はじめに
げこ太（997カレラS後期）のリアウイングがかわいいので紹介します。
げこ太は、後ろから見るとこんな感じで、フロントよりもリアの方が車幅が広くなっています。
初めて運転した時、サイドミラーを見て、お尻の大きさを実感しました。
後ろから見たリアウイング
リアウイングは、黒い部分は後付けですが、その下の白い部分は可動式になっています。
稼働させてみるとこんな感じに上がります。
下から撮った画像です。
蛇腹が見えます。
自動で上がり下がりする速度
リアウイングは、120km/h の速度を出すか、それ以下の速度でも、フル加速をしたときに自動で上がるようです。
「オートスポイラー」という機能だそうです。
一度上がっても、しばらく低速走行をすると下がります。
厳密に、何キロの速度で何分走れば下がる、というようなことは、あまり意識していないのでよくわかりません。
気づいたら下がっている、という感じです。
リアウイングの手動操作ボタン
自動で上がり下がりするウイングですが、手動で上げ下げすることもできます。
手動で上げ下げする時のボタンは、上の写真左下の黄色い丸印のボタンです。
よく見ると、絵でも分かるようになっていますね。
ボタンを押すと上がり、また押すと下がります。
手動で上げた場合は、自動では下がりません。
エンジンを止めても、上がったままです。
げこ太を駐車場に停めてドアロックしてから、「あ、ウイング下げ忘れた！」なんてこともよくあります。
ルームミラーへの映り方
ルームミラーで確認すると、ウイングが上がっているのが分かります。
左がウイングを下げている写真、右が上げている写真です。
右の写真のミラーの下、4分の１くらいのところに、白黒のウイングが映り込んでいます。
この写真は、ウイングが見やすいようにミラーの角度を調整しているのではっきりと見えますが、ミラーの角度を変えれば、ほとんど映り込まないようにすることもできます。
後方の視界の妨げにはなりません。
ウイングを上げてみて体感したこと
ウイングを上げて、高速道路を走ってみました。
はっきり言って、100km/h前後の速度では、あまりウイングの効果を体感できません。
なんとなく、ステアリングが重くなったかな？という程度です。
120km/hで上がるというところからもわかるように、それ以上の速度域でないと、はっきりと体感できないのだと思います。
アウトバーンなら、体感できるのかな。
日本だと、サーキットを走るしかないですね。
こーら氏は、雨の日に高速道路を走るときは、手動で上げているそうです。
低速であまり体感できなくても、ダウンフォースは効いているはずだから、少しでも安定して走れるようにしている、とのことでした。
リアウイングの効果について、いろいろ書きましたが、わたしが一番気に入っているのは、ルームミラーで、ウイングが上がる瞬間を見る時です。
げこ太が「走ろうよ！」と言っているみたいで、キュンキュンします。ゲコゲコ。
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