名古屋から高速を使って2時間弱。
雨上がりの日曜日に行くことにしました。

途中、サービスエリアで山菜とろろそばをいただきました。

とろろ大好きなので、おいしかったです。

中央道の中津川ICで降りて、下道を走ります。
ここは国道257号。
おにぎり写真（国道標識と国道の写真）ですが、軽トラしか写ってない！
わたしは運転していたので、車内からの写真はすべてこーら氏が撮ってくれました。

途中、道端の桜に癒されたり、

全部777円！？のガソリンスタンドがあったり、

シャアザクに狙われて、命からがら逃げ出したり、

お城の守衛がミニオンだったりと、退屈しないツーリングでした。
（サイドミラーには、コーラを持ったこーら氏が写っています（笑））

国道256・257号のダブルおにぎり写真。
「付知川」の看板も見えます。

川沿いに桜並木が続きます。
誰もいないバス停、エモい。

道の駅「花街道付知」に寄ってみることにしました。

げこ太も少し休憩。

「ラリージャパン」のポスターを発見！
もちろん観戦に行きます！

「昭和モーターショー」のポスターもありました。
昭和に生産された国産車や輸入車が展示されるそうです。
場所はここ、「花街道付知」で開催されるんですね。
写真だと見づらいですが、空冷ポルシェやスバル360の姿も。

道の駅のすぐそばに付知川が流れており、川沿いの道を走れそうだったので、げこ太で通ってみました。

さあっ　走るよっ！

桜のトンネルをくぐります。
せっかくなので、げこ太を停めて写真を撮りました。

まずは桜と付知川。
花曇りでしたが、桜がきれいに撮れました。

桜の絨毯の上に げこ太を停めました。
靴の裏が花びらだらけになりました。

サイドショットもかわいい げこ太。

桜の大木と げこ太。
あまり人通りもなく、静かな場所でゆっくり写真を撮ることができました。

さて、桜並木を後にして、更に上流へ向かいます。

道幅は狭くなり、山道が続きます。

狭い橋もありました。

川の流れも速くなってきました。

げこ太を停めて、滝まで歩きます。

入り口で、子供がラムネを買っていました。
古き良き日本を見た思いがして、ほっこりしました。

マイナスイオンを感じながら歩きます。

吊り橋を渡ったり、

苔の写真を撮ったり、

河原に降りて川の水を触ってみたり。

冷たいっ！　と思ったら、、

水道の水源地だったんですね。
この先は入れなくなっていました。

深山の桜 咲きにけり

目的地、不動滝です。
いつまでも見ていられる美しさでした。

その後、再び道の駅まで戻り、

飛騨牛の牛丼をいただいて、帰路につきました。
ボリューム満点でおいしかったです。

最後に。
かわいい写真で終わりにしたいと思います。

げこ太のリアにちょこんと座るさめにゃんと、お城を守るミニオン。
また会う日まで、元気でね。ゲコゲコ。

げこ太（997カレラS後期）のブレーキについて書きたいと思います。

この写真、内装のテラコッタが綺麗に見えていいな。

BREMBOのブレーキ

少し前に、げこ太のフロントブレーキを交換しました。
理由は、ローターもパッドも擦り減ってきたから。
元々、BREMBOのGTキットのローターとパッドだったので、同じBREMBOのGTキットにしました。

こちらは、元々げこ太についていたブレーキ。
ローターもパッドも擦り減っています。

新しいブレーキローターのパッケージ。
注文してから届くまでにかなり時間がかかりました。

こういうアングル、つい写真撮っちゃいますよね。

ブレーキを交換する時、BREMBOのブレーキローターの中から、どれにしようか悩みました。
１ピースか。２ピースか。
ドリルドか、スリットか。

ちなみに、リアのブレーキはこれ。

２ピースの、スリットローターです。
タイヤを外した写真があったのでそれも載せておきます。

悩んだ結果、、、

フロントも、リアとお揃い、２ピースのスリットにしました！
BREMBOのGTキットです。
かっこいい！！
この写真、よく見ると、キャリパーの「brembo」の文字が消えています。
熱で塗装が劣化して消えてしまうことがよくあるそうです。
今回、ローターとパッドのみの交換で、キャリパーは交換しなかったので、文字は消えたままです。

BREMBOの効き

新しいブレーキで、しばらく乗ってみた感想です。
「ポルシェのブレーキは宇宙一！」と、いつもこーら氏が言っていますが、今までも、しっかり止まるブレーキだなと思っていました。
(こーら氏いわく、ポルシェはRRという面もあり、ブレーキが良いとのことです)
今回、新品のブレーキにしてみて、さらにその信頼性が増したと思います。

ブレーキを交換した当初は、新品になってブレーキがよく効くようになると、”効き過ぎてしまう怖さ”があるのかな？と思っていました。
踏み込んだ時に、どこかのタイミングで「ガクン」と効いたら怖いな、と思っていたのです。
でも、そんなことはなく、ふわっと踏めばふわっと効き、強く踏み込んだらしっかり効いてくれる理想的なブレーキでした。
頭に思い描いた通りの利き方で、コントロールしやすいです。

安心してスピードを出せるのも、信頼できるブレーキだから、ですね。

ドリルドとスリットの違い

げこ太はずっとスリットを使っているので、ドリルドとの違いはわかりません。
どちらにするか迷った時に両者の違いを調べたので、少し書いておこうと思います。

まず、ドリルドのメリットは、放熱性が高いこと。
デメリットは、クラックが入りやすいこと、だそうです。

スリットのメリットは、高温・高負荷時でも効きが落ちにくいこと。
デメリットは、パッドの消耗が早くなること、だそうです。

確かに、長時間走っていても、ワインディングを走っていても、ブレーキの効きが落ちたと感じたことはありません。
スリットの方が、サーキット向きなんですね。
げこ太の前のオーナーさんは、かなりサーキットを走っていた形跡があるので、サーキット向きのスリットを選んでいたのかもしれません。

１ピースと２ピースの違い

今回、リアブレーキが２ピースだったため、２ピースにしましたが、これも違いを調べたので書いておきます。

１ピースは、ローターとハットが一体成型された構造になっており、導入コストは安いけれど、重くて熱がこもりやすいというデメリットがある。

２ピースは、ローターとハットが別々の構造になっており、導入コストは高いけれど、軽くて歪みに強いなどのメリットがある。

つまり、こちらも２ピースはサーキット向け。
サーキット仕様に仕上がっている げこ太です。

見た目のかっこよさ

BREMBOを選ぶ理由の一つに、見た目のかっこよさもあると思います。
げこ太のホイールは、スポークが細めでキャリパーやローターがしっかり見えます。
大きなディスク、スリット、２ピース、そして赤いキャリパーに「brembo」の文字。
げこ太の白黒ツートンカラーに、赤いキャリパーがよく映えます。
赤キャリパーの破壊力すごい。
（カレラSは純正も赤ですが、、）
お洒落は足元から！

導入コスト

気になるお金のお話です。
今回、左右のフロントブレーキのローターとパッドを、いつもお世話になっているショップで交換していただきました。
ハブの錆び取り研磨代も含めて、なんとか40万円以内に収まりました。
ブレーキって、命を預ける大切なパーツなので、信頼できるお店でしっかり整備してもらうことが大切だと思います。
新しいブレーキで、いっぱい走ろうね、ゲコゲコ。

公式ホームページにはこんな説明が載っています。
以下引用。

**

トヨタ博物館は、世界の自動車とクルマ文化の歴史をご紹介する博物館です。トヨタ自動車創立50周年記念事業のひとつとして1989年4月に設立いたしました。
「クルマ館」では19世紀末のガソリン自動車誕生から現代までの自動車の歴史を日米欧の代表的な車両約140台で一望いただけます。移動の自由を象徴する「乗用車」を軸に体系的に展示構成し、ほとんど全ての車両は走行可能な「動態保存」としています。
「文化館」の「クルマ文化資料室」では「移動は文化」をテーマに、ポスターや自動車玩具、カーマスコットなど自動車にまつわる文化資料、約4000点を展示しています。約800点のミニチュアカーを時間軸として、人々が織りなした多様なクルマ文化に浸っていただけます。

**

引用終わり。

今回は、「What’s JDM？〜世界が熱中する’80〜’90年代の日本車〜」という展示を見に行きました。
行ったのが三連休の初日ということもあり、多くの人が見に来ていました。
家族連れや、外国の方も多かったように思います。

駐車場に げこ太（997カレラS後期）を停めました。
混んでいたので、初めて第２駐車場に停めました。

JDMって何？というタイトルの展示。
パンフレットには、次のように書いてありました。
以下引用。

**

JDMとは、Japan Domestic Market、日本国内市場のことを意味します。自動車関係では日本国内専用に販売されたクルマのことを指し、日産自動車のスカイラインGT-Rが代表的なJDM車両の一つです。アメリカでは製造から25年経過したクルマをクラシックカーとして輸入できる制度があり、通常では登録することが難しい右ハンドルの日本車でも登録がしやすくなります。1989年に製造されたBNR32型スカイラインGT-Rが2014年にこの制度を利用してアメリカで登録ができるようになり、JDMブームが巻き起こりました。

スカイラインGT-Rに限らず、映画やアニメに登場したAE86型スプリンタートレノ、FD型RX-7、JZA80型スープラなど、もともとアメリカに正規輸出されていた車両にも人気は広がりました。
さらにはスポーツカーのみならず、セダン、ワゴン、軽自動車に至るまでさまざまなジャンルの車がJDMとして人気を博しており、アニメのレプリカ仕様にカスタマイズしたり、ナンバープレートや車検ステッカーなど日本独自のものにも注目し、その仕様を再現したり思い思いのカスタマイズを施すなどクルマ周辺文化までその人気は広がっています。

**

引用終わり。
ということで、わたしの乗っている GC8（インプレッサWRX）は展示してあるかな？と期待して行ってみました。

「What’s JDM？」の展示に向かう廊下。

各地でのイベントの写真が並んでいます。
その中に、わたしが以前乗っていたS13シルビアを発見！
わくわくしてきました！

入り口で出迎えてくれたのは、言わずと知れたAE86、スプリンタートレノ。
ハチロク、パンダトレノと呼ばれているクルマです。
トヨタ博物館だし、JDMだし、やっぱりね、という感じ。
「頭文字D」で有名になったクルマですね。

R32GT-R。スカイラインGT-Rです。
フルノーマルは珍しい。
わたしは以前S13シルビアに乗っていたのですが、このGT-Rの純正シートを入れ、GT-R風のウイングをつけ、グリルもGT-R風にしていました。
鈍いガンメタの輝きが美しい。

FD3S。RX-7。正確には、アンフィニRX-7。
アンフィニの名前が懐かしい。
すぐに色褪せてしまう赤い塗装が綺麗なままです。
ロータリーエンジン、通称おにぎりを搭載。
噂で燃費が2km/Lと聞いたことがあり、とてもわたしには維持できないと思ったものです。
独特のエンジン音が良いですね。

ありました！　インプレッサWRX。GC8です。
わたしが乗っているのはV-Limitedですが、この車両はSti。
こちらもフルノーマルは珍しい。
自分と同じクルマに博物館で会えるなんて嬉しいです。
手放さずに乗り続けて良かった。

ランサーエボリューションⅥ。WRXのライバル、ランエボです。
エボ6じゃん！と思ったのも束の間、よく見ると、なんと「トミーマキネンエディション」！！
希少車です。
外装もさることながら、中を覗き込むと、シートに「T.MAKINEN EDITION」の文字が見えます。

わたしも見るのは初めて！
来て良かったー！と思いました。

続いて、シビック Type-R。EK9です。
実は、GC8を買った時、候補の中にあった1台でした。
結局買いませんでしたが、今でも乗ってみたいクルマの中のひとつです。
高回転まで回した時のVTECの音を、運転席で聴いてみたいです。

写真を撮っていたら、「あ！シビックだ！」と子供の声。
小さな男の子がクルマに駆け寄って嬉しそうに眺めていました。
後ろからお父さんらしき方が「これは前期だね」と答えていました。
なんだかほっこりしました。

他にも懐かしいクルマたちがたくさん。

出口には、「あなたのイチ推しの日本車は？」というコーナーがあり、来場者が自由にコメントを書けるようになっていました。

クルマに対する愛が溢れていて、ちょっとウルっとしました。

最後に。
ライバルの2台を並べて、終わりにしたいと思います。

WRC、世界ラリー選手権で、世界を舞台に活躍した2台。
時は流れ、今は博物館で隣同士に展示されています。
あの頃の思い出を語り合っているのかな？

「EXCITING PORSCHE 2026 in YOKOHAMA」というイベントに参加しました。
横浜の赤レンガ倉庫前にポルシェを並べるイベントです。
今回で３回連続の参加でした。

2年前に参加した時の記事はこちらです。
昨年、神戸のメリケンパークで行われたときの記事はこちらです。

２年前はキャンセル待ちで滑り込み、去年は抽選に当たって参加できたこのイベント。
今年は初めて普通に申し込みをすることができました。
申し込み開始から5分くらいで締め切られてしまう大人気イベントのため、こーら氏が申し込み開始とともにパソコンに張り付き、頑張って申し込んでくれました。

2年前に参加した時は、台風一過で、強風に時折雨が混じるという荒天の中での開催でしたが、今年は快晴で、とても過ごしやすい陽気。
観光客の方も多く、大盛況でした。
そして日焼けしました（笑）

わたしたちは、名古屋からの遠征組だったため、前日の土曜日から横浜入りして、近くのホテルに宿泊。
当日は朝7時に会場入りしました。

2年前は車種ごとに停める場所が分かれていなかったのですが、今年は997に囲まれて駐車しました。

997仲間と嬉しそうに並ぶ げこ太（997カレラS後期）。
街中でも見かけることの少ない997がたくさん集結していて幸せな気持ちになりました。

お尻もかわいい997。

こうやってお尻を比べると、ダックテールも似合いますね。
どんなウィングも似合ってしまうので、悩ましいです。

ゼンマイをつけているのは げこ太です。
遠くに、ルーフにゼンマイをつけている997が見えます。

なんと、前回のイベントで、げこ太のゼンマイを見て購入されたとのこと！
ゼンマイ仲間も増えました！　嬉しいです。

同じ997仲間の方と、997トークで盛り上がりました。

カラフルな997が並んでいます。
同じ997なのに、どれも個性的。

さらに嬉しかったのは、997仲間の方に、このブログを見ていただいていたこと。
わたしたちもそうだったのですが、ネットで997の情報を探しても、情報は少なめ。
いろいろ検索する中で、このブログも見てくださったそうです。
もっと有益な情報を発信できるように頑張ります。

さて。会場をふらふらして、いろんなポルシェを眺めました。

鮮やかなブルーが目を惹く991エリア。

ケイマンのお尻も負けてない。

なんてかわいい356の親子。

赤煉瓦に映えるナローポルシェたち。

どのポルシェが好き？という投票も行われていました。
もちろん、わたしも投票しました！

こーら氏、憧れのクルマ。
930スピードスター。

真ん中の水色は、なんとプロテクションフィルムだそうです。

本部テント前の930と356。

996もかっこいいね。

素敵なポルシェたち。

お腹が空いたので赤レンガ倉庫の中のお店でランチをしました。

赤レンガ倉庫３階の「chano-ma」さん。
土日は予約でいっぱいになるお店だそうですが、奇跡的に予約なしで入ることができました。
「選べるデリプレート」をいただきました。
どれもこれも美味しそうで、かなり迷いました。
とってもおいしかったです。
ごちそうさまでした。

会場のステージでは、クラシックの演奏やマジックショーなどが行われていました。
午後からは抽選会。
初めは全然当たらず、今回は外れちゃうのかなーと思っていたとき、「今日の目玉商品！」といって登場したのは、なんと、RUFのアロイス・ルーフさんのサイン入りハット。
「すごー！」と思っていたら、わたしが当てちゃいました！

え、わたしRUF乗ってないのに、もらっちゃっていいの！？と思いましたが、ありがたく頂きました。
ありがとうございます。
家宝にします。
余談ですが、帰りに足柄SAでお土産を買っていたら、見知らぬ方から「さっきイベントでRUFのハット当てた方ですよね！？　見てました！」と声をかけていただきました（笑）

今回のEXCITING PORSCHEでは、たくさんの方が親切にしてくださいました。

まず、青い997のオーナーさんから、お写真をいただきました。

997が全台入ってる！
わたしはこんな広角で撮らなかったので、こうやって撮れば全台写せたのにー！と勉強になりました。

わたしのお気に入りの写真は、これ。

こんなローアングルの げこ太、見たことない！
今度こうやって撮ってみます。

そして、帰っていく げこ太の姿まで撮影してくださいました。
みんなとバイバイして、ちょっと寂しげな げこ太。
素敵なお写真、ありがとうございました。

他にも、いろいろな方に優しくしていただきました。

会場に到着後、ホイールを磨いていたら、「手が汚れちゃうから、これ使って」とウェスをいただきました。
おかげでホイールがピカピカになりました。
ありがとうございました。

さらに、会場をふらふらしていたら、声をかけてくださった、X（旧Twitter）のフォロワーさん、ブログの読者さん。
嬉しかったです！
久しぶりの再会でお菓子までくださった皆様。
帰り道に美味しくいただきました。ありがとうございました。

最後に、これはわたしが撮ったものですが、かわいい写真をご紹介します。

モデルのように、げこ太の隣でポーズをとってくれた賢いわんこ。
飼い主さんの許可をいただいたので、ブログに載せちゃいます。
かわいいが渋滞中！　ありがとうございます。

横浜赤レンガ倉庫前に1日（朝7時から夕方17時まで）居ましたが、時間が足りない！と思うほど楽しくて、まだまだいろんな方々とお話したかったです。
来年も参加したいな、またみんなに会いたいな、と思いながら名古屋への帰路に着いた げこ太でした。ゲコゲコ。

ノーマルタイヤのげこ太。
雪が降ったら行けません。
直前まで天気予報とにらめっこしていましたが、この日は快晴のツーリング日和になりました。
よかった。

浜名湖SAで休憩。
エンジンを切ってもウィングが上がったままでした。
手動でウィングを上げた時は、手動で下げないと下がりません。
自動で上がった時は、自動で下がります。

自販機もかわいい。
見ていたらうなぎが食べたくなりました。

浜名湖を眺めながら、あおさうどんと鰻をいただきました。

最初の目的地に到着。
後ろの学校のような建物は、スズキの本社です。
もちろん、本社に来たわけではなく、その向かいにある建物が目的地です。

浜名湖にツーリングに行こうと決めた時、どこに寄り道しようか考えました。
ロープウェイで上空から浜名湖を眺めるのもいいし、遊覧船に乗るのもいいし、舘山寺温泉もあるなぁ、、。
いろいろな候補があった中で、やっぱりここは外せない、と決めたのが、ここ！

「スズキ歴史館」です。
カタナとRMXというスズキのバイク2台を所有するこーら氏。
「行ったことがない」というので、連れていきたい！と思いました。
予約制だったので、直前にネットで予約を取りました。
空きがあってよかった。

クルマ作りの工程が順番に展示されています。
これはクレイモデルですが、最初は企画会議の場面から始まり、デザインを考え、色を決め、という順番で、クルマ作りが体験できるようになっています。

ジムニーの中身が丸わかり。
椎名林檎の「罪と罰」のジャケット写真を思い出しました。
彼女の乗っていたベンツ（W114）が真っ二つになっている写真が使われているんです。
このジムニーは真っ二つではないですが。

製造ラインが再現されていました。
ボタンを押すと、解説VTRが流れます。

「スズキ歴史館」は小学校の社会見学も受け入れているそうで、「子どもたちにクルマやバイクを好きになって欲しい」という想いが伝わってくる、とても分かりやすい展示でした。

「樹脂製品ができるまで」というVTRを見ると、ミニカーがもらえました！
車種は初代アルト。
かわいいクルマです。
子どもたちはこういうの喜ぶだろうな。
こーら氏も大喜びしていました。

スタンプラリーもやりました。
パンフレットを見た時、本当にいろんな工場に行ってスタンプをもらうの！？と思ってしまったのですが、実際には「スズキ歴史館」の中で完結するスタンプラリーでした。

たくさんのクルマとバイクが展示されていました。
外国の方も大勢見学に来られていました。
日本のものづくりが世界に認められている気がして嬉しかったです。
受付の方と英語で談笑している場面を見てほっこりしました。

こーら氏の乗っているカタナを発見！
かっこいい🎵

トヨタだけでなく、スズキも自動織機から始まっていたんですね。

スズキライトキャリイ、軽トラです。
昭和の街並みや人々の様子が再現された動画が流れています。
クオリティが高く、つい見入ってしまいました。

楽器のヤマハ、カワイ、クルマやバイクのトヨタ、スズキ、ホンダなど、今や世界的な企業となった会社のルーツとなったのが、遠州とゆかりのある偉人たちだそうです。

鈴木修語録です。
めちゃくちゃおもしろい。
わたしが気に入ったのはこれです。

「GMは鯨、スズキは蚊。蚊ならば鯨に呑み込まれずに高く舞い上がれる」

血は吸わないでね。

ラリーに参戦していたスイフト。
スズキは、2002年からJWRCに参戦。
2005年から2010年まではスイフトで。
2007年、2008年はSX4でWRCにも出場していました。

また復帰してほしいな。
あの頃はスバルもスズキも三菱もいて、青や黄色や赤の旗を持ったギャラリーがたくさんいて、いい時代でした。
わたしは青い旗を持っていましたが（笑）

というか、この車両、写真だけじゃなくて展示して欲しかったです。

売店に展示されていたジムニー。
トミカとのコラボ！？

聖杯（KATANAバージョン）を購入させていただきました。
こーら氏いわく、スズキのグッズにはこういう湯呑みが何種類かあり、「聖杯」と呼ぶそうです。
お寿司屋さんの湯呑みと間違えてしまいそうです。

「スズキ歴史館」、これだけ盛りだくさんの展示内容で、入館料は、なんと無料！
無料なので正直内容には期待していなかったのですが、1,000円くらいは入館料を取っても良いのでは？と思うくらい見応えのある歴史館でした。

「スズキ歴史館」を後にして、向かったのは舘山寺。

立派なお寺で、参拝の方々もたくさん。

高台なので浜名湖がきれいに見えました。
右奥に見えるのは、「浜名湖パルパル」の観覧車でしょうか？

御朱印もいただきました。
カラフルできれい。

日付を見て思い出しました。
2月22日は、猫の日！

山道をお散歩していたら、観音様の標識があったので、行ってみました。

早咲きの桜と、観音様。

この観音様、ある方に似ているという噂があるそうで、、

「フライデー」に載ったそうです。
確かに似てた！

展望台から、浜名湖に沈む夕陽を眺めました。

そして、門前町をぶらぶらして、美味しそうなお店を発見。

「うなぎ　志ぶき」さんです。
人気のお店らしく、早い時間でもかなり待ち時間がありました。

ひつまぶしをいただきました。
名古屋以外で食べるのは初めてかも？
とってもおいしかったです。ごちそうさまでした。

お腹もいっぱいになったので、帰路につきました。
そういえば、「スズキ歴史館」の駐車場、スズキのクルマが多いのは分かるのですが、なぜかポルシェが５、６台停まっていました。
そんなに広くない駐車場で、なぜ？と思ったのですが、「ポルシェとカタナはライバル同士だからな」と、こーら氏。
こーら氏の好きな漫画「麒麟」の中では、ライバルという設定になっているそうです。
今度からスズキのバイクには気をつけよう、と思った土曜日の午後でした。ゲコゲコ。

景色の良いドライブルートなので、雨が降らないといいなと思っていました。
前日にお天気を確認したところ、天気予報の降水確率は１ミリ。
ちょっと曇ってるかもしれないけど、走るのは問題なさそうだから行こう！と決めて、翌朝出発しました。

諏訪インターを下りたところでドライブインを発見。
お昼ご飯を食べるために立ち寄りました。
「こんなところにドライブインがあるの知らなかった！」と、こーら氏。
「いつも、もうすぐビーナスラインだ！ってワクワクしすぎて目に入ってなかった」そうです。
走り好きの模範解答ですね（笑）

ツーリングっぽいバイクたちがたくさん停まっていて、ワクワクします。
横から撮ると、丸っこくてちっちゃい げこ太。
このドライブイン、よく見ると「峠の釜めし　おぎのや」の文字が。
荻野屋って群馬じゃないの！？　長野にもお店があるの！？　と、嬉しくなりました。

「峠の釜めし」しか知りませんでしたが、いろんなメニューがあるんですね。

定番の「峠の釜めし」、なめこ汁のセットをいただきました。
お味噌汁が白味噌だと、遠出したなあ、、、と実感します。
美味しくて幸せでした！　ごちそうさまでした。

お腹もいっぱいになったので、ビーナスラインへ向かいます。

「ビーナスライン」の始点です。
看板を過ぎても市街地がしばらく続きます。
「現在の気温」は16度。
これでも充分名古屋より寒いですが、まだまだ序の口。

国道152号を進んでいくと、「あけぼの隧道」というトンネルがありました。
”トンネル”ではなく、”隧道”と書かれているのが良いですね。

R152とR299のダブルおにぎりを発見してパチリ。
※ダブルおにぎりとは、写真左側の三角の国道標識が二つ重なっている看板のことで、国道の重複区間を意味します（笑）

市街地を抜けました。
徐々に景色がそれっぽくなっていきます。

さらにそれっぽくなりました。

木々が色づいています。

道の駅「ビーナスライン蓼科湖」に立ち寄りました。

慣れない場所で、少し緊張気味の げこ太。

アイスがとっても美味しそうでしたが、、寒かったので食べませんでした。。
夏に来たら食べたいです。

こんな素敵な景色も見ることができました。
あひるさんボート、かわいい！

でも、ここで長居するわけにはいきません。
ビーナスラインへ、いざ出発！

緑のトンネル！

ちょっと霧ってるなあ、、と思っていましたが、、

標高が高くなるにつれて霧が晴れていきました。
見下ろすと、眼下は真っ白。
霧（雲？）の上に出たような感じでした。

ビーナスラインは、通行料がかからない、無料のドライブロードです。
正確には、以前は有料道路でしたが、現在は無料開放されている道だそうです。
無料なので、もう少し道が荒れているかな？と思っていましたが、とても走りやすい、綺麗な道路でした。
低速コーナーも高速コーナーもあり、ロングストレートもあります。
かなり距離が長いですが、飽きずに楽しく走れる道です。
今回は天候不良であまり景色を見ることはできませんでしたが、晴れていれば絶景を見ることができます。

ただ、落ち葉の季節は、路肩の落ち葉が気になり、中央線寄りを走りたくなってしまうので、落ち葉が少ない季節に走る方がいいかもしれません。

霧が晴れて気分良く走っていたら、再び霧の中に突入してしまいました。

たぶん、晴れていたら絶景、、、

この写真、道路の左側に青い印が見えます。
自転車のための表示だと思われます。
サイクリングロードにもなっているんですね。
今回はあいにくの天候だったため、自転車はほとんど走っていませんでしたが、晴れた日は自転車で走っても気持ちのいい道だと思います。

目の前は真っ白、そして路面もウェットに。
スピードを緩めて走ります。
ウェットな山道も安心して走れる げこ太は、ありがたいクルマです。

その時 こーら氏が「行こう 行こう あの部屋へ〜🎵」と歌い始めました。
「霧ヶ峰のあるこの部屋へ🎵」と楽しそうです。
聞くと、三菱エアコン霧ヶ峰の昔のCMソングだそうです。
なぜ？　と思っていたら、なんと、ビーナスラインのこの場所の地名は「霧ヶ峰」！
まさに、霧に包まれた霧ヶ峰でした。

何も見えません、、、
でも、こんなお天気でも、ツーリングと思われるクルマたちが、ひっきりなしにやってきます。
人気のドライブコースなんですね。

クルマから降りようとしてドアを開けたら、寒くてびっくり。
名古屋では半袖で過ごせるこの季節、一応パーカーを着てきましたが、それでも寒い。
そこで、念の為に持ってきたダウンを着ました。
今シーズン、初ダウンです。

げこ太の写真を撮っていたら、後ろにロードスターが2台停まって休憩していました。
2台でツーリングかな？と思っていたら、1台がすーっと出ていきました。
仲間ではなく、1台ずつバラバラで来ていたようです。
その2台だけでなく、他にもロードスターを何台も見かけました。
走るのが楽しいクルマなんだな、ということがよく分かります。
ポルシェも何台かすれ違いましたが、バイクが多いのが印象的でした。

ドアを開いて撮るのもかわいい。
ひび割れたアスファルトが、ヨーロッパの石畳のようにも見えます。
霧が出ているのも、少し幻想的に感じました。

帰り道、立ち寄った諏訪湖SAで食べた、さくら丼（馬刺し丼）とお蕎麦がとっても美味しくて、心もお腹もいっぱいになった、ビーナスラインのツーリングでした。
今度は晴れた日に来ようね、げこ太。ゲコゲコ。

後光がさして、いいかんじ。
「新舞子サンデー」は、夏季は開催しないため、今回は久しぶりの開催でした。
お天気もよくて、参加車両は多め！
ポルシェたちに囲まれて、げこ太（997カレラS後期）も嬉しそうです。

げこ太がいろんなクルマたちとお話ししているみたいなアングル。
とりあえずドイツ語とイタリア語でお話ししてみる？

久しぶりにゼンマイも装着。
このアングルは、997のまるっこい感じが際立ちます。

横から見ても絵になるげこ太。

真っ赤な空冷ポルシェが並んでいました。
そっくりに見えますが・・・

お尻はみんな個性的です。

真ん中が930で、両隣が964です。
こうやって見ると、違いが分かります。
カブリオレ、いいないいな。

大好きなホットサンドのキッチンカーにまた会えました！

いつもエンジンルームの上に置いてます（笑）
エンジンがあったかいので、冬場はサンドイッチがあったかいまま食べられるんです。
ウイングもあるので落ちないし、ホットサンド置き場として最適です。

とっても幸せなモーニングをいただきました！
ごちそうさまでした。

きれいなビートル。
細部までピカピカです。
ホイールもピカピカ。

新車みたい！
シフトノブもステアリングも、すべてがかわいい。

BMW3.0CSi です。
エメラルドグリーンみたいに見えます。

Bピラーがない！
窓全開にしたくなりますね。

ハコスカが並んでいました。
なんだか西部警察を思い出しましたが、西部警察のハコスカはもっと後のモデルでしょうか？

ゴルフR32です。
丸っこくてかわいい。
ホイールが良いですね。

色とりどりのアバルトたち。

アバルトの自転車を発見！
とってもお洒落です。

モーガン・プラスフォーです。
BMWのエンジンが搭載されているそうです。

アウディR8です。
エンジンが前に無いクルマって好き。

シロッコです。
シロッコの緑なので、わたしは「みどっこ」と呼んでいます。
光の当たる角度で色合いが変わる緑が綺麗です。

シトロエンが2台。
フランス語で会話してるのかな？

日産のエクサです。
リアが珍しい形をしています。

セリカGT-FOURです。
今更ですが、ボンネットのエアダクトの隣に丸い穴が空いているのに気付きました。
何の穴だろう？
わたしの乗っているGC8（インプレッサWRX）には付いていないので、気になりました。

トヨタのスポーツ800、ヨタハチです。
博物館級のクルマ。
元気に走っている姿が見られて嬉しいです。

日産フェアレディZのZ31です。
初めて免許を取り、クルマを買おうとしたとき、欲しかったのがこのクルマでした。
この眠そうな顔に一目惚れして、本気で買おうと思っていました。
父に「Z31乗りたい」と言ったら、「ロングノーズだから、海月が乗ると1週間で左前が無くなるぞ」と言われ、泣く泣く断念したクルマです。

180SXです。
半分開いた眠そうなおめめがツボです。
半目にするとZ31に雰囲気が似ているなぁと思い、Z31の購入を断念した後で、初めてのクルマとして、180SXを買おうと思いました。

180SXの前期型はCAエンジンを搭載しており、マイナーチェンジで、SRエンジンとなりました。
SRエンジン搭載の180SXを探したのですが、ターボのSR20DETエンジンを搭載モデルが主流でした。
わたしはNAエンジンのクルマに乗りたかったので、NAエンジン搭載モデルを探しました。
2回目のマイナーチェンジで、NAのSR20DEエンジン搭載のモデルも発売されていたのですが、中古車市場に出回っている台数が少なく、あまり選べない状況でした。

そのとき目に留まったのが、180SXの姉妹車であるシルビアでした。
後期のS13シルビアには、ターボのSR20DETエンジン搭載モデル（K’s）と、NAのSR20DEエンジン搭載モデル（Q’s）がありました。
中古車市場でも、Q’sは多くの台数が売られており、初めてのクルマとして購入することに決めたのです。

わたしは、たぶん、Z31や180SXのような、眠そうで穏やかでふわっとしたオーラがありながら、走ると速い！クルマが好きなんだな、と思った日曜日でした。
もちろん、ちょっと鏡餅みたいな げこ太 も大好きです。ゲコゲコ。

今回で101回目を迎えたこのイベント。
参加条件は、国産車！ということで、GC8（インプレッサWRX）で参加してきました。

左はわたしのGC8。
右は父のアルテッツァ。
青いクルマが多めの家です（笑）
こんなふうに2台並べて写真を撮ることはなかったので嬉しいです。

会場に到着してクルマを停めると、「スバルで集まっているのであちらにどうですか？」と、スバル乗りの方に声をかけていただきました。
その直後に空いているスペースが埋まってしまったため、行くのを断念したのですが、誘っていたいて嬉しかったです！

こちらは、いすゞのピアッツァ。
とても綺麗な濃いグリーンのクルマです。

実はこのクルマ、以前このイベントでお会いした、白のインプレッサGF8のオーナーさんのクルマです。
そのときの様子はこちら

このボンネットの開き方が素晴らしいです。

「ピアッツァ」をGoogle検索すると、なぜか美味しそうなピザの画像がたくさんヒットしました。
確かにイタリア語っぽい！と思ったので調べてみました。
ピアッツァとは、イタリア語で「広場」を意味する言葉だそうです。

鮮やかな赤のアルテッツァ。

かなりオバフェンになっていたので、ノーマル（父のクルマ）と比較してみました。
タイヤ太い！

レクサスSCが並んでいました。
ゴージャスなクルマですよね。

トヨタのカセルタ。
MR-Sをカスタムしたクルマです。

なんだかフィアットのバルケッタを思い出しました。
リアフェンダーの上のモコっとしたところがかわいい。
希少車です！

ロードスターも、一度乗ってみたいクルマです。
昔、アバルトのディーラーで124スパイダーの運転席に座ってみたことがあるのですが、ドライビングポジションがしっくりきて、運転が楽しそうだなあと思いました。

サンシェードが素敵でした。
ロードスターブラザーズと、RXブラザーズ。
リトラのつぶらな瞳がかわいい。

このコペン、ビルシュタインが入ってていいな。
市松模様がかわいい！と思って近づいてみると、、、

ウーパールーパーが！
アヒルも居ます。
わたしのクルマにもつけたい。

セリカGT-FOUR。
ラリー車にときめきます。
ボンネットのもこもこした感じ、バンパーやサイドステップなどのエアロも、良いフォルムです。

昔ゲーセンにあった「セガラリー」というレースゲームを思い出します。
このクルマが泥だらけになって画面を駆け抜けていく絵が浮かびます（笑）
懐かしい。

大きなウィング。
やっぱりウィングの大きいクルマが好き。
そしてこの深い青色、かっこいいですね。

こちらもセリカGT-FOUR。
OZのホイールがよく似合っています。

こちらもセリカ。

マッドフラップが良いなぁ。

こちらは、ダルマセリカと言われる、初代セリカ。

テールもかっこいい。
「セリカのリフトバックは、マイナーチェンジでテールの形を変えたら、３倍売れるようになった」と父。
デザインって大事ですね。

ダイハツ、ミゼットです。
塗装がとってもきれい。
そういえば、オート三輪なんですね。
サイドミラーも小さくて丸っこくてかわいい。

車内を覗いてみたら、ちっちゃいミゼットの荷台にチンアナゴが！
キュンキュンしました！！

シティのカブリオレです。
ボンネットのボコボコした感じ、良いですね。

スカイラインGT-Rです。

Ken & Mary というステッカーが貼ってありました。
ケンメリ、ですね！
北海道にあるケンとメリーの木（ケンメリのCMに使われた木）も見てみたいな。

AA型！？　と、一瞬、見間違えてしまいました。
トヨタ クラシックです。
AA型をモデルにして作られた限定車だそうです。
なんと、フレームはハイラックス！
街で走っているのは見たことがありません。

S13シルビア。
ほんとに美人さんです。
プロジェクターヘッドライトなので後期っぽいです。

こういうウィングも好き。
わたしが以前乗っていたS13は、R32GT-Rのウィングをつけていました。
この稲妻みたいなトランクの鍵穴、やっぱり後期ですね。

以上、Cars & Coffee 国産車の巻、でした。

旅行の記事は、４回に分けて書こうと思います。
①「銀山温泉」
②「加茂水族館」
③「立石寺」
④「蔵王」
今回は、④「蔵王」です。

山形で街歩き

旅の3日目は、山形市内に宿泊。
せっかくなので山形市を街歩きしよう、ということで、カメラ片手にぶらぶらしてみました。

まず、山形県郷土館「文翔館」。

旧県庁舎だそうです。
立派な石造りです。
中も見学することができました。

渡り廊下を通った先には、

旧県会議事堂がありました。

こちら側から眺める文翔館も素敵。

次に訪れたのは、霞城公園（山形城跡）。
最上義光さんの像が出迎えてくれました。

山形城跡へ。

お堀にかかる橋を渡ります。

立派な石垣が残されていました。

専用のアプリをインストールすると、VR体験もできるそうです。

公園の中には、郷土資料館もありました。

モダンな建物はとても美しく、いろんな角度で写真撮影を楽しみました。

霞城公園は、晴れた日にのんびり歩きたい公園でした。

大板そば

山形での最後の晩餐（といってもランチですが、、）は、「大板そば」をチョイス。
大きな板箱に数人分のそばを盛り付けた山形名物です。

伺ったのは、「三津屋」さん。

そしてこれが、大板そば。
かなりの迫力です。

この量を、こーら氏とシェアしました。
けっこう多かったのですが、美味しかったので完食！
小エビのかき揚げもサクサクして美味しかったです。
ごちそうさまでした。

蔵王 御釜

今回の旅で、晴れたら行きたいなと思っていたところ、それが蔵王の御釜（蔵王山頂にある、火山の噴火によってできた火口湖）です。
旅の最終日、いいお天気だったので、蔵王まで足をのばしました。

蔵王エコーラインを通って、山を登っていきます。

素敵なドライブコースです。
県境を通ったようで、途中、カーナビが「宮城県に入りました」「山形県に入りました」を何度か繰り返しました。
げこ太で走りたくなる道でした。

駐車場に着いたら、クルマを停めて、リフトに乗ります。

リフトから見える風景です。

「ここから先は山形県」という看板もありました。
やはり県境なんですね。

リフトを降りて、ひたすら歩きました。
背の低い植物を見ると、標高の高いところに来たなという実感が湧きます。

わたしたちは登山靴で行きましたが、トレッキングポールを持った、ガチ登山の装備をした方々も見かけました。
そして、見えてきたのが、御釜です。

御釜の写真は、ネットなどで見たことがありましたが、写真で見たのとスケール感が違い、想像以上に大きく、感動しました。
光の当たり方によって、色が違って見えます。
この日はきれいなエメラルドグリーンでした。

写真に撮ると小さく見えてしまうから不思議。

さらに山を登ったところに、遠くにぽつんと神社が見えます。

頑張って登ってみました。

まさに天空の神社という感じ。
刈田嶺神社、奥院です。

長い列に並んで、いただいた御朱印。

列に並びながら、再び御釜の写真を撮りました。

自然の偉大さを感じます。

この後下山し、リフト乗り場の売店で、だだちゃ豆のポテチをげっと。

山形の旅は、ここが終点。
下山して、再び10時間近くかけて名古屋に帰ってきました。
わたしにとって、人生で初めての山形の旅でした。
遠くて滅多に来られないから、と、欲張っていろいろなところへ足をのばしましたが、またいつか来たいなと思う場所が多く、余韻に浸りながら記事を書きました。

飛行機で行けばもっと楽なのかもしれませんが、クルマで走る道中も楽しいので、次はげこ太でいきたいなと思いました。

道の駅でこんな自販機を見つけることができるのも、クルマ旅の醍醐味！

RXを運転してみて④

旅行の記事だけではなく、RXについても少し書きたいと思います。
今回は、RXのお気に入りの装備ついて。

RXについていろいろと書いてきましたが、読み返すとかなりダメ出しをしてしまっていたので、今回はわたしがRXの中で気に入っている機能や装備について書きたいと思います。
こーら氏は「辛口批評でいいよ」と言ってくれましたが、良いところもたくさんあるので、ちゃんと書こうと思います。

まず、便利だなと思っているのは、ヘッドアップディスプレイです。
これは、運転席から見ると、フロントガラスに速度メーターが表示される機能です。
高速道路などで、空いているとつい速度を出してしまいそうになりますが、視界に速度表示があると常に今の速度を確認できるので、ありがたいです。
ナビをセットしている場合は、右左折や高速の出入り口などのポイントでもフロントガラスに拡大表示されるため、ナビに目線を移さずに必要な情報を確認することができ、とても便利です。

次に、緊急車両存在通知機能です。
救急車などの緊急車両が近づいてくると、教えてくれる機能で、緊急車両がどの方向から来るのか、どれくらい離れているかということも一目でわかるようになっています。
タコメーターとスピードメーターの間に表示されます。
RXは、遮音性が高いため、音で気づくのが遅れることがあります。
以前、前方に救急車の回転灯が見えたのですが、音が聞こえなかったため「音を消して走ってるのかな？」と思っていたら、近づくにつれて音が聞こえ始めたことがありました。
この機能があれば、緊急車両が見えていなくても、音が聞こえなくても、その存在に気づくことができます。
下の写真では、赤信号で停車時に、信号が変わるタイミングのカウントダウンが表示されていますが、緊急車両が近づいている場合は、この画面に表示されます。

まだまだあります。
次は、シートベンチレーターと、シートヒーターです。
げこ太にもついていますが、これは本当にありがたい装備です。
レザーシートは、夏場は熱くなるし、冬場はひんやりするので、シートから直接エアコンの風が出てきたり、シートが暖かくなったりするのは、とても心地よいです。

最後に、ポジションメモリー機能。
運転席のシートポジション、ハンドル、ドアミラーなどの設定を3パターンまで記憶できる機能です。
今回の旅行では、わたしとこーら氏で運転を交代しながら走っていたのですが、運転席横のボタンを押すだけで自分のシートポジションやドアミラーの角度まで自動で合わせてくれるため、自分で調整するのはルームミラーのみ、という便利さでした。

今まで、クルマのエンジンや足回りにしか目が向かなかったわたしですが、こういう便利な機能や設備も、快適に運転するためには必要だと思いました。

おまけ

わたしは、国道のおにぎり写真（国道番号の三角形の標識を入れた国道の写真）を撮影するのが好きです。
今回の旅行で撮影したおにぎり写真を載せたいと思います。
運転しながらは撮影できないので、わたしが運転している時は、こーら氏が撮影してくれました。

国道７号。
新潟から青森まで、日本海に沿って走っています。

国道13号。
福島から秋田まで、内陸部を通っていく道です。

国道47号線。
山形の酒田から仙台まで、列島を横断しています。

国道113号。
新潟から福島まで、こちらも列島を横断する道です。

国道347号。
鍋越峠を通るため、冬季は夜間閉鎖となる道です。

道にはそれぞれ違う表情があります。
その道の行き先に思いを馳せながら走るのが好きです。
走ったことのない道に出会うのも、旅の醍醐味のひとつですね。

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今までの記事はこちら
①「銀山温泉」
②「加茂水族館」
③「立石寺」

旅行の記事は、４回に分けて書こうと思います。
①「銀山温泉」
②「加茂水族館」
③「立石寺」
④「蔵王」
今回は、③「立石寺」です。

立石寺（山寺）

松尾芭蕉「おくのほそ道」に登場する「立石寺」。

わたしの中では「立石寺」でしたが、現地に行ってみると、「立石寺」よりも「山寺」という呼び名が浸透しているように感じました。

駐車場にクルマを停め、徒歩で立石寺に向かいます。
途中、お昼寝中の猫に遭遇し、思わずシャッターを切りました。

近づいても起きる気配がなく、ぐっすり寝ていました。

途中の売店で、こーら氏が山笠を購入。
早速装着して山寺を目指します。
お店の方によると、一日に数個は売れるそうです。

笠をかぶっているのは、こーら氏ではありません。
クルマの中にあったメンダコのぬいぐるみにシンデレラフィットしたので写真を撮りました。

売店の方に道を教えていただき、山門へ進みます。
山の上に小さく御堂が見えます。
あそこまで登るのかぁ、、と、やる気が出てきました！

立石寺の入り口に到着。
1,000段以上ある階段の最初の1段目です。

入山料を支払います。

階段を登ろうとして、ふと横を見ると、再び猫の姿が見えました。

動きが速くてピントが合いませんでした（笑）
動物を撮るのって難しいですね。

芭蕉と門人の曾良の像がありました。
「曾良くん」と言ったら、こーら氏に「知り合い？」と言われました。

「おくのほそ道」の旅の途中、尾花沢に立ち寄った二人は、地元の人に立石寺を勧められ、ここを訪れました。

こんな景色が続き、ひたすら階段を登ります。

下山される方とすれ違うと、いろんな国の言葉が聞こえました。
外国の方も多かったです。

わたしもこーら氏も登山用の靴を履いて行ったのですが、ずっとこんな感じの階段だったので、重装備でなくても、歩きやすい服装なら登れます。
短パンにビーサンの方が、駐車場の係の方に止められていましたが、その方は「何度も来てるから大丈夫」と、軽い足取りで登って行かれました。

芭蕉の「閑かさや 岩にしみいる 蝉の声」の句をしたためた短冊を埋めたとされる、せみ塚です。

大きな岩の周りに人がたくさん集まっていました。
風雨が長い年月をかけて岩を削り、阿弥陀如来の姿を作り出した「弥陀洞」です。

頂上から見た景色です。
いいお天気で良かった。

木々の色が鮮やかでした。

仁王門も美しい。

壊れそうな梯子の先に御堂が見えました。
この先に行ってみたいな、と思いましたが、、、

立ち入り禁止でした。。

こんな山奥に、郵便ポストが！

郵便局員の方、おつかれさまです。

そして、国語の教科書で見た、この景色。

眼下に町が見えます。
登ってきたんだな、と実感。

山頂にて、御朱印をいただきました。

この山頂限定の御朱印は、御朱印帳が無いといただくことができません。

「立石寺」の名前のとおり、岩が多いこの山。

近づくと、軽石のように穴だらけの岩でした。

この岩に、蝉の声が染み込んでいるのかな。
そんな思いに浸る、山寺の旅でした。

下山してから食べたさくらんぼソフトは最高！

スイデンテラス

旅行2日目は「スイデンテラス」というホテルに宿泊しました。

水田に囲まれたこのホテル。
建築家、坂茂さんのデザインです。

どこを切り取っても絵になります。

自由に本を読めるスペースもありました。

何も無い廊下も素敵。

紙管を使っているところが、坂さんの特徴です。

朝食は、テラス席で。
マリオカートで投げるやつ、ではありません。

和食のビュッフェをいただきました。
美味しかったです。

青々とした稲穂。
収穫の時期もきっと綺麗だろうな。

ホテルの左側に見える丸い屋根の建物は、温泉です。
露天風呂もあり、ゆっくりと旅の疲れを癒すことができました。

山形名物「冷やしラーメン」

ガイドブックによると、山形はラーメン消費量日本一なんですね。
ラーメン好きのこーら氏の希望で、山形名物の「冷やしラーメン」を食べに行きました。

伺ったのは、JR山形駅から程近い「山形五十番飯店」さん。
ラーメン屋さんではなく、中華料理のお店です。
人気店のようで、行列ができていたため、しばらく待ってから入店しました。

これが山形名物「冷やしラーメン」です。

普通の中華そばに見えますが、よく見ると氷が入っていて、冷たいスープであることがわかります。
一口食べたこーら氏が「あ、冷やし中華だ」と言いました。
わたしも一口食べさせてもらいました。
確かに、冷やし中華の味がしました。

食べ終わってスープを飲んでいたこーら氏が「麺を食べてるときは冷やし中華だと思ったけど、スープは昔ながらの中華そばの味もする」と言っていました。
美味しかったです。
ごちそうさまでした。

RXを運転してみて③

旅行の記事だけではなく、RXについても少し書きたいと思います。
今回は、RXのクルーズコントロール機能について。

クルーズコントロールは、RXだけではなく、いろいろなクルマに付いている機能です。
RXのクルコンは、ステアリングの右下にあるレバーを操作して設定します。

高速道路で巡航しながら、クルコンのボタンを押して設定をすると、アクセルから足を離しても、そのときの速度で走り続けます。
前のクルマに追いついた時は、自動でブレーキもかけてくれます。
巡航速度を変更したい時は、速くしたり遅くしたりすることもできます。
試しに、レバーを操作して設定速度を速くしていったところ、上限は115km/時でした。

クルコンの良いところは、アクセルやブレーキを踏まなくても、一定の速度で走り続けてくれること。
急ブレーキを踏みたい時、クルコンを使っていなければ、アクセルから足を離してブレーキを踏む必要がありますが、クルコンを使っていれば、いつでもブレーキを踏めるように準備しておけるので、ブレーキ操作が早くなります。

クルコンの良くないところは、設定速度が速いと、前のクルマが居ない場面で加速してしまうこと。
例えば、PAに入ろうとして車線変更をしたとき、前のクルマが居ないと設定速度まで加速していってしまい、慌ててブレーキを踏んだことがありました。
また、コーナーがあって減速したい場面でも、設定速度通りに走り続けるため、少し怖いなと感じたこともありました。

それから、車間距離が広めに設定されていること。
クルマの台数も少なくて、のんびり巡航している場面では良いのですが、混雑している道を走っている場合、車間距離が広すぎてどんどん前に入られてしまいます。

あと、わたしのアクセル操作よりも、加減速がけっこう激しいこと。
前のクルマが少し遠くにいる場合、急に加速してそのクルマに近づき、一定の距離まで来たら強めのブレーキがかかります。
自分でアクセル操作をしているときは、ブレーキを踏まないように前もってアクセルを緩めたりしますが、クルコンは、そういう感じでふわっと減速するのがあまり得意ではないようです。

クルーズコントロール機能は、メリットとデメリットをよく理解した上で、場面を選んで使いたい機能だなと思いました。

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→④「蔵王」へつづく

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今までの記事はこちら
①「銀山温泉」
②「加茂水族館」