タカシマヤに行ったときのこと。
駐車場が各階満車で、10階まで上りました。
10階で停めるところを探そうとすると、警備員さんに「上の階に行きますか？」と聞かれました。
上の階は業者さん専用で、一般客は入れないフロアです。
「この階は空いてないんですか？」と聞き返すと、「３台空きがあります」とのこと。
「この階に停めたらダメなんですか？」と聞くと、「いえ、この階でもいいですが、こういうクルマなので、、」と、警備員さんはげこ太をしげしげ眺めます。
上の階も少し興味はありましたが、「空きがあるならこの階に停めます」といって、10階に停めました。
警備員さんは、なぜ上の階に誘導しようとしたのか？
高級車だから？
でも、タカシマヤの駐車場には、高級車はたくさん停まっています。
車幅の問題？
でも、げこ太より車幅の広いクルマも、たくさん停まっています。
むしろ997は、タカシマヤの駐車場に停まっているクルマの中では、車幅は狭い方かもしれません。
そういえば、夏に四国を旅行した時、いろいろな場所の駐車場に停めましたが、コインパーキングは別として、警備員さんのいる駐車場では、駐車場所に配慮してもらったのでは？と思うような出来事が何度もありました。
広い角地を案内してもらったり、２台分のスペースに１台で停めてくれと言われたこともありました。
それ以前にも、立体駐車場で、車幅や車高は規格内に収まっているのに、「何かあるといけないから」と駐車を断られたことも。
話をタカシマヤの駐車場に戻します。
なぜ業者さんの駐車場に？と、わたしが疑問に思っていたら、こーら氏が「げこ太はスーパーカーじゃ無いけど、スーパーカーは、一般車用以外を案内することがあるって聞いたことがある」と言いました。
911は、スーパーカー？
そもそも911は、クルマのカテゴリーとして、どこに位置するのだろう？
考え込んでしまいました。
スーパーカーというと、フェラーリやランボルギーニが思い浮かびます。
平ぺったくてガルウィング、主な生息地はサーキット。
911は、近所のスーパーにも乗って行けるクルマ。
なんとなく、スーパーカーという言葉は当てはまらない気がします。
「昔、ファミリーカーのレースに出てたことがあるらしいから、ファミリカーだ！って言ってる人も居る」と、こーら氏。
確かに、旅行もお買い物も行って、ファミリカーっぽい乗り方はしていますが、そんなことを言ったら、本物のファミリカーに怒られそうです。
では、高級車になるのか？
確かにお値段は高めですが、オプションをつけていない状態での内装は、あまり高級感がありません。
911は、どこにコストをかけているのか。
内装の高級感ではありません。
それは、ただ一つ、「走り」です。
911は「高級車」として作られたのではなく、走りを追求していったらお値段が高くなった、のだと思います。
走りを追求したクルマ、つまり、911のカテゴリーは「スポーツカー」だとわたしは考えます。
世間では、高級車として（時にはスーパーカーとして？）扱われることもある911ですが、走りに拘った「スポーツカー」だと思います。
もちろん、異論は認めます！
そこまで考えて、結論が出たので、すっきりしてタカシマヤでお買い物を楽しみました。
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