去年のラリージャパンのレポはこちら。
ラリージャパン2023（WRC Rally Japan）観戦日記①　岡崎リエゾン
ラリージャパン2023（WRC Rally Japan）観戦日記②　豊田スタジアムスーパーSS

今年も、「ふるさと納税」の返礼品として観戦チケットを入手！
入手したチケットは、11月23日（土）のSS12とSS15の恵那SS（上矢作観戦エリア）の観戦チケットです。

去年の豊田スタジアムのスーパーSSは、ラリーカーなどの展示や企業ブースも多くて待ち時間も楽しめるし、交通の便もよく、スタジアム内なのでどんなお天気でも大丈夫だし、指定席が用意されていて快適で、競技中の演出も素晴らしく、文句なしだったのですが、やはり、「砂埃を巻き上げながら森の中を疾走するラリーカーを見たい」という思いが強く、今年は恵那のSSを観戦することにしました。

林道のSSは、ラリージャパンが北海道開催だった頃に観戦したことはありますが、天候や路面状況によってコンディションが大きく変わるので、直前まで天気予報から目が離せませんでした。

ラリープラスも購入して、観戦ガイドをしっかり読み込みます。

ふるさと納税でチケットをとるとき、どこにしようか迷ったのですが、目の前を一瞬で過ぎてしまうエリアよりは、競技車両からは遠くても広角で長く楽しめるエリアが良いなと思ったので、この上矢作エリアにしました。

駐車場に到着し、チケットと引き換えにリストバンドをもらいました。

シャトルバスで会場へ。
気分が上がります。
ちなみにわたしの服装は、ノースフェイスのフリースとレインウェア、そして登山靴。
雨なら長靴でしたが、晴れていたのでゴアテックスの登山靴を履きました。
登山靴なら、足元がぬかるんでいても、突然の雨でも大丈夫。
レインウェアは、雨に備えて、ですが、防寒にもなります。
実際、昼間は薄着でも大丈夫でしたが、夜は冷え込んだのでレインウェアが重宝しました。

上矢作の観戦エリアです。
かなり広い場所だったので、移動しながら観戦に最適な場所を探しました。

余談ですが、この写真、ブログを書くためにスマホから転送しようとしたら、iPhoneが「探検」というタイトルをつけていました（笑）

さて、話を戻して。

10:16、競技開始！
まずはSS12がスタートしました。
わたしたちは、上の写真の位置から、もっと全体が見通せる場所に移動して、カメラを構えます。
ゼロカーが通り過ぎてからしばらくして、みんなドキドキしながら待っていると、競技車両が近づいてくる合図のホイッスルが鳴り響きます。
その音を聞いて、みんな一斉にカメラを構えます。
遠くから響いてくるエンジン音がだんだん大きくなります。
それに合わせて、ワクワクも大きくなります。
この瞬間が、大好きです！
澄んだ恵那の森に響くエンジン音。
次の瞬間、視界に競技車両が現れ、それと同時に、カメラのシャッターを切ります。

夢中でシャッターを切った写真。
後から見返してみると、クルマが小さ過ぎて、、
会場の熱気だけは伝わるでしょうか？（笑）

コーナーを曲がってからの後ろ姿も撮影できました。

これも綺麗に撮れませんでした、、。

やっとなんとかクルマが撮影できました。
セバスチャン・オジェ選手です。
安定の走りでした。速かった！

競技車両が数台通り過ぎてから、しばらく間が空きました。
何かの理由で遅れてるのかな？と思い、待っていたのですが、一向に競技は再開せず。。
わたしたちのすぐ隣で、オフィシャルの方が、無線で何か話をしたあとに、教えてくれました。
「SS12キャンセルみたいだよ」
え、、っ？　キャンセル？
何があったんだろう、、事故じゃなきゃいいけど、、
信じられないという気持ちと、不安な気持ちが押し寄せました。

しばらく時間が経ち、会場内の放送でも「SS12キャンセル」が知らされました。
SS15の開始時間は15:16です。
4時間近く、時間が空いてしまいました。
ギャラリーのみなさんは、残念そうではありましたが、仕方ない、と受け入れている雰囲気でした。
「1台通過したら返金無いんだよね」
近くを通ったギャラリーの方の会話が聞こえてきました。
SSの観戦チケットは、1台でも競技車両が通過したら競技成立とみなされ、その後キャンセルになっても返金はありません。
競技の性格上、仕方がないことだと思います。

せっかく時間が空いたので、もう少し観戦しやすいスポットを探してみることにしました。
その途中の売店で、わたしは「いもっこ どぉなつ」をゲット。

後半戦に備え、移動した観戦場所でいただきます。
道の駅で売られているんですね。
めちゃくちゃおいしかったです！

ここでSNSをチェック。
SS12キャンセルの原因が、一般車両の侵入だったことが判明しました。
え！？と思う反面、事故じゃなくて良かった、と安堵しました。

15:16。
SS15開始です！
待ちました。
長かった。

今度は競技車両がよく見えます。

けっこう近くで見ることができました。

最後は林の中に消えていく競技車両。
こんなに遠くなっても、エンジン音だけは響き渡っていました。

後半は日没の時間帯に。

ライトポッドを点灯させた競技車両が増えてきました。

もう撮影もできないくらい暗くなってしまいましたが、ナイトステージでヘアピンコーナーを走り抜ける様子は、ラリーモンテカルロのチェリニ峠のようで、テンションが上がります。
真っ暗な中、最後の1台が走り終わるまで観戦しました。

わたしの写真がポンコツなので、ここからは、こーら氏の写真を載せたいと思います。

ラリージャパンの結果です。
1位：エルフィン・エバンス選手。

2位：セバスチャン・オジェ選手。

3位：エイドリアン・フルモー選手。

注目の勝田貴元選手は4位でした。

おめでとうございます！

その他、わたしが注目していた選手たちです。

ティエリー・ヌービル選手。

ヘイキ・コバライネン選手。

新井大輝選手。

ニコライ・グリアジン選手。

藤原とうふ店のハチロク仕様になっていますが、クルマはシトロエンC3です。
イニシャルDが大好きだそうです。
日本のアニメを好きでいてくれるって嬉しいですね。

オィット・タナック選手。

勝田範彦選手。

福永修選手。

奴田原文雄選手。

まだまだ載せたい選手はたくさん、、ですが、このくらいにしたいと思います。
ここに載せた写真は各選手1枚ずつですが、連写で撮影した写真を見ていると、コーナーを曲がる一連の動きがよくわかります。
選手ごとにコーナーの侵入角度やタイヤの向き、ステアリングを切る位置などが異なっていて面白いです。

選手の皆さん、おつかれさまでした。
素敵な走りをありがとうございました。

普段、公道を走っていないシュコダが、ラリーで見られるのは嬉しいな。
来年も見に行けるといいな。
一年、楽しみに待とうと思います。

豊田スタジアムに到着。
去年も来ましたが、今年は初めてスタジアム内で競技が行われるとあって、少し厳かな雰囲気が漂っているように感じました。

入り口で応援フラッグをゲット。
テンションが上がります。

スタジアムの周りには、選手の名前ののぼりがありました。
「世界ラリー選手権　日本場所」と書いてあります。
相撲の巡業ののぼりみたいです。
日本らしさ全開ですね。

売店でニットキャップとキーホルダーを購入。
キーホルダーは、かわいい子を厳選。
夜はかなり冷え込んだので、ニットキャップが重宝しました。

公式のパンフレットももちろん入手。
観客席でじっくり読むことにします。

スタジアム内には、北海道開催のラリージャパンの写真がいくつか掲示してありました。
懐かしい写真につい足を止めます。
セバスチャン・ローブ選手のクサラ VS ペター・ソルベルグ選手のWRX。
あの頃は、スバルも三菱もスズキもラリーに出ていました。
また復帰してほしいです。

チケットを提示して座席へ。

チケットを取る時、どこの席にするか迷いましたが、サイドを選びました。

観客席から見た、スーパーSSの様子です。
ゴール前の最終コーナーを目の前で見ることが出来る席で大満足です。

北海道開催のラリージャパンを観戦しに行ったとき、札幌ドームで行われたスーパーSSに来ていた観客を見て、驚いたことを思い出しました。
ハイヒールの女性が居たのです。
ラリーは、森の中で砂まみれになりながら見るものだと思っていたわたしは、札幌という都会で、しかもドームという場所で行えば、重装備をしなくても、交通の便の悪いところに行かなくても、近場で普段着でラリーを見に行くことができるんだ、ラリーを観戦するハードルが下がって、どんな人でも気軽に楽しめるようになるんだ、と感動しました。

今年の豊田スタジアムも、まさにそういう場所でした。
スタジアム内なら、用意された観客席に座って、売店で買った食べ物を食べながら見ることができるのです。
わたしたちは、売店で買ったからあげを食べながら、競技開始を待ちました。

いよいよSS16の始まりです。
まずは、ゼロカーの対決！

ラリーは、基本1台ずつのタイムアタックなので、2台並んで走るところは、スーパーSSでしか見ることができません。
ゼロカーでカメラテストをします。
でも速すぎてうまく撮影できないため、動画撮影に切り替えました。

スタート前、競技車両はコースを一周してからスタート地点に着きます。
ほとんどのクルマが、タイヤを温めながら、コースを再確認しながら、ゆっくりと走っているように見えました。
車両がスタートに着くまでは、会場内はブルーや赤のライトに照らされていますが、スタート時間が迫ると照明は真っ白に変わり、場内は静まり返ります。
数秒のカウントダウンの後、スタートの合図と同時に、2台のクルマのエンジン音がスタジアムいっぱいに響き渡ります。

注目のカードは、なんといっても18号車の勝田貴元選手と17号車のセバスチャン・オジェ選手の直接対決です。

スタート前の緊迫した雰囲気。
高回転のエンジン音が鳴り響きます。

スーパーSSの見どころの一つ、ジャンプ台です。
大きくジャンプするクルマ、ほとんどジャンプしないクルマ、車速やセッティングなどの違いで様々でした。
この画像とは関係ありませんが、ジャンプしたことでトランクが開いてしまい、パカパカしながら走るクルマもありました。

最終コーナーのサイドバイサイド！
ライトポットがかわいいです。
マンガだったら「ギャァァアアアアア！！」と擬音語が入りそうです。
間近で見ていると、勝田選手はこの最終コーナーもすごく速くて、圧巻でした。
地元開催のラリージャパンで、期待を一身に背負い、プレッシャーは半端なかったと思いますが、見事オジェ選手に勝利！
大注目の勝田 VS オジェ対決は、勝田選手に軍配が上がったのです！
会場は大興奮でした！　おめでとうございます！

豊田スタジアムのスーパーSS（SS16）は無事終了しました。
ラリージャパン2023は、1位エルフィン・エバンス選手、2位セバスチャン・オジェ選手、3位カッレ・ロバンペラ選手という、トヨタ123フィニッシュ。
トヨタ勢の圧勝でした。
勝田貴元選手は、5位ながらも、22箇所あるSSのうち、10箇所のSSでトップタイムになるなど、大活躍！
ラリーファンにとっては大満足の週末となりました。

来年は、どこで見ようかな。

入手したチケットは、11月18日（土）の豊田スタジアムのスーパーSS（SS16）です。
1号車出走予定時刻は19時35分。
それまで豊田スタジアムでいろいろなブースを見たりして時間を潰そうかなあ・・・と思いましたが、ラリー車を間近で見たい！という気持ちが強かったため、リエゾンすることにしました。

まずは、「ラリープラス」で下調べ。
表紙を見ただけでテンションが上がる素晴らしい雑誌です！
毎号欠かさずに購読しています。

リエゾン候補地はいろいろありましたが、昼過ぎに豊田スタジアムへ移動することも考え、「岡崎中央総合公園」あたりでクルマを待つことにしました。

休憩をしようと立ち寄ったサービスエリアで、ふと足元を見るとラリー車が。

ドリフト中の絵でしょうか。
残像が左に残っています。

高速道路の岡崎インターで下り、クルマを停めました。
岡崎中央総合公園に近づくと規制もあるだろうし、コインパーキングも少ないだろうから、クルマを停める場所がなくなると思ったからです。
インター付近から45分歩いて公園を目指しました。

岡崎中央総合公園に到着。

体育館や野球場などもある大きな公園です。
何度か来たことはありましたが、まさかラリーを見に来ることになろうとは。

入り口は入場規制がされていました。
この看板を見ただけでワクワクがとまらない！

公園の入り口の交差点には、すでに人が集まってきていました。
わたしたちが到着した時点で10人くらいだったリエゾン観戦者は、1号車が通過する頃には50人くらいに膨れ上がっていました。

カメラのシャッターボタンに手をかけながら、耳を澄ましてクルマを待つこと数十分。
遠くから透き通ったエンジンの音が聞こえてきました。

目の前に爆音のヤリスが現れました！
一般車に混じって大人しく走っていますが、オーラは半端ない！
動画を撮りながらサイドウインドウを確認すると、なんと18号車！
勝田貴元選手です。
彼は今回のラリージャパンで、最多10回のベストタイムを奪い、大活躍することになるのです。

続いて、ティエリー・ヌービル選手の11号車。
この時ばかりは、後ろのR32も大人しく見えます。

競技車両が交差点に近づくと、観戦者の方々は、一眼レフで写真を撮ったり、スマホで動画を撮ったり、選手に向かって手を振ったりしていました。
この時、わたしの近くでヌービル選手に手を振っていたお兄さんが、クルマが通り過ぎてから一言、「めっちゃイケメンだった・・・」とつぶやきました。
心の中で、激しく同意！
リエゾンはヘルメットをしていないので、選手の表情を間近で見られるのも嬉しいですね。

後続の車両が来るまでの時間は、撮影した動画をチェックしたり、Webで順位の確認をしたりしていました。
後ろから、親子の会話が聞こえてきました。
40代くらいのお父さんが、就学前くらいの女の子に話しかけていました。
「ここはねぇ、SSのチケットが取れなかった人たちが見に来てるんだよ。チケット高いからね」
いや、チケット持っててもリエゾンしてる人もいます！と思いつつ、チケット代について考えました。
確かに、北海道開催のラリージャパンのときは、もう少しチケットが安かったような、、、でも10年以上昔の話だし、、最近は物価も上がっているし、、でも一応、世界選手権だし、、

結論。ふるさと納税でチケット入手すればお得です！

ラリージャパン観戦にあたり、嬉しく思うことの一つが、日本では滅多に見られない珍しいクルマを見ることができるという点です。

21号車、ニコライ・グリアジン選手のシュコダ・ファビアです。
日本では販売されていないため、ラリーのときにしか見ることができません。
ラリージャパンには、シュコダが何台か出走しており、良い走りをしていました。

このクルマが目の前を通り過ぎた時、日本語のステッカーが目に止まりました。

日本の国旗と、ニコライ選手の名前のカタカナ表記、そして「藤原とうふ店」（自家用）の文字が！
ニコライ選手は「頭文字D」のファンだそうです。
こういうのを見ると、すごく嬉しい気持ちになりますね。

リエゾンのラストを飾ったのは、かわいいコペン。
49号車、相原泰祐選手です。
軽快な走りで、岡崎を駆け抜けていきました。

そして、ヒストリックラリーとして出場していた911の姿も！

51号車、清竜也選手のナローポルシェです。
リエゾンしていた人たちから、一際大きい声援を浴びていました。
1972年製だそうです。
げこ太の大先輩が、現役で頑張っているのを見ると、応援したくなりますね。

先輩を見送り、いざ、豊田スタジアムに向かいます。
次の記事へ続きます。ゲコゲコ。

ラリージャパンが愛知・岐阜へ

2010年を最後に、WRCのカレンダーから消えたラリージャパン。
北海道まで毎年のように観戦に行っていたわたしは、そのニュースにとても落ち込みました。

数年後、嬉しいニュースが飛び込んできました。
2017年、トヨタがWRCに復帰。
そして2022年、WRCが日本に戻ってきたのです。
しかも、愛知・岐阜での開催。

豊田スタジアムへ

2022年11月12日、豊田スタジアムに行きました。
本当はSSを見たかったのですが、チケットが取れなかったため、サービスパークのある豊田スタジアムに行くことにしました。
入場券を購入する必要はありますが、サービスパークでは、クルマを整備するのを見ることができます。

入場してすぐのところには、歴代のラリーカーが展示されていました。

今は亡き伝説のラリードライバー、コリン・マクレーの名前の入ったGC８です。

様々な企業ブースがあり、まるでモーターショーのように、たくさんのクルマが展示されていました。
スタジアム内では、SSのパブリックビューイングも行われていました。

サービスパークへ

サービスパークには、すごい人だかりが出来ていました。
SSやリエゾンでは、クルマは一瞬のうちに走り去ってしまうため、一台のクルマをじっくりと眺めることができませんが、ここでは、メカニックが修理する様子をじっくりと見ることができます。

時には、クルマから降りてきたドライバーが、スタッフと談笑する様子を見ることもできます。

わたしはトヨタのブースの前で、人だかりの中、SSを終えて戻ってきたクルマたちが、メカニックの手によって整備されていく様子を見ていました。

考えてみれば、北海道で行われたラリージャパンを観戦に行っていた頃は、SSやリエゾンを見ることばかり夢中になり、あまりサービスパークに長居することはありませんでした。

F1ドライバーのキミー・ライコネン選手がWRCに参戦したときは、サインを求めるファンがサービスパークに溢れていましたが、わたしは選手のサインにはあまり興味がなく、とにかく走っている所を見たい！という気持ちでいっぱいでした。

セバスチャン・オジェ選手が目の前に！

今回のラリーは、SSのチケットが取れなかった分、ゆっくりサービスパークを楽しめるので、整備されていくクルマや、楽しそうに仕事をするメカニックたちを眺めて幸せな気持ちに浸っていました。

そのとき、隣のブースでドライバーが観客の前に出てきて、サインをしている光景を目の当たりにしました。
通勤ラッシュの山手線のような人混みの中に居たので、そのドライバーを遠目に見るだけで、近づくことはできませんでしたが、もしかしたらわたしの目の前にもドライバーが来てくれるかも？と淡い期待を抱きました。

そんなとき、サービスパークに戻ってきたのは、セバスチャン・オジェ選手のヤリス。
彼はクルマから降りて、メカニックと少し話をした後、観客の方へ歩いてきてくれたのです。
その場にいた人たちは皆、「サイン、プリーズ！」と口々に叫んでいました。
わたしも負けじと、彼に手を伸ばしました。

オジェ選手を見た時、わたしは2010年の道央開催のラリージャパンを思い出していました。
そのときわたしが応援していたのは、ペター・ソルベルグ選手。
長年、スバルのワークスドライバーとして活躍してきた選手です。
2010年にはスバルではなくシトロエンに乗っていましたが、わたしは彼を応援するために北海道まで行ったといっても過言ではないほど、彼のファンでした。

ずっと首位を守ってきたペターでしたが、マシントラブルからタイムを落としてしまいます。
そして最後の札幌ドームのスーパーSSでオジェと直接対決。
そこでペターに勝利したオジェは、ラリージャパンでの勝者となったのです。

表彰式で、表彰台の一番高い所に立ったオジェ選手を、わたしは、ペターが勝てなかった悔しさと、ペターを下した彼への敬意とが入り混じった、複雑な気持ちで眺めていました。

そんな苦い思い出が頭の中でぐるぐるしながら、わたしはオジェ選手にサインを求めました。
彼は優しい笑顔で、サインをくれました。
そのサインは、わたしの大切な宝物になりました。

はじめに

2023年11月16日（木）から19日（日）にかけて行われたWRC第13戦（ラリージャパン）を観戦してきました。
数回に分けて記事を書こうと思っていますが、その前にまず、わたしとラリーの思い出について書きたいと思います。

この写真は、2022年のラリージャパンで豊田スタジアムに展示してあったGC８です。
今は亡き伝説のラリードライバー、コリン・マクレーの名前が入っています。

ラリーについて思うこと

わたしがラリーを好きになったのは、げこ太（997カレラS）購入前からの愛車であるWRX（GC８）を購入してからです。
WRX購入前は、S13シルビアに乗っており、サーキットを走ることが好きでした。
WRXを購入後、ラリーについて詳しく知っていく中で、その魅力にどんどん惹かれていきました。

ラリーでは、自然の中を一台ずつクルマが走ります。
もちろん他のクルマとタイムを競うものではあるのですが、大自然の中で、ドライバーとコドライバーが一心同体となって、自分の限界に挑戦する姿が、わたしの目にはとてもかっこよく映りました。
時には雪の中を、時には崖の上を、時には轍の多い道を、ただ速くゴールすることだけを目指して、自分とチームを信じて走り続けるのです。

雪道でスリップして崖の下に落ちそうになっても、雪の壁にぶつかってコースに戻ってくるクルマ、何回転か横転しても、天井が凹んだまま再び走り出すクルマ、そんなクルマたちを見て、わくわくしました。

どんなに万全の体制で走っていても、大自然の中で行うラリーでは、動物がコース内に出てきてしまい、走れなくなることがあります。
コース内でタイヤがバーストすれば、ドライバーとコドライバーがタイヤ交換をします。
SSとSSの間のリエゾン区間で交通違反をしてしまえば、違反切符を切られることもあります。

月並みな言い方かもしれませんが、ラリーは人生だな、と思いました。

あるラリードライバーの言葉

心に残っている、あるラリードライバーの言葉があります。
わたしは自分の愛車であるWRXに乗っていたペター・ソルベルグというラリードライバーが大好きなのですが、そのお兄さん、ヘニング・ソルベルグの言葉です。

あるラリーで、SSのゴール地点で待っていたインタビューアーの前に現れたヘニングのマシンは、フロントガラスが大破して無くなっていました。
インタビューアーはヘニングに「何があったの？」と聞きました。
ヘニングは「ちょっといろいろあってフロントガラスが割れちゃったから外したんだよ」と答えます。
インタビューアーは「大変だったね、フロントガラスが無いと走りにくいでしょ？」と聞きます。
ヘニングは「確かに、フロントガラスは、無いよりもあったほうがいいけど、これ（サングラス）があったから、大丈夫だったよ」と答えました。

”無いよりもあったほうがいい”
フロントガラスが無くなった時、普通は、冷静にそんな言葉は言えないと思います。
でもヘニングは涼しい顔でそう答え、笑顔で次のSSへ向けて走り去って行きました。
とても素敵な考え方だな、と思いました。

わたしとラリージャパン

わたしが初めてラリーを観戦したのは、2004年に初めて日本で開催された、第１回ラリージャパンでした。
第１回から第４回までは北海道の十勝地方で、第５回と第６回は北海道の道央地域で開催され、ほぼ毎年、観戦に行きました。

晩秋の北海道は想像以上に寒く、朝の７時に通過する競技車両を見るため、SSの観戦場所である森の中で朝の５時から待機した時は、本当に凍えました。
それでも、朝焼けの中で遠くからエンジン音が聞こえてくると、寒さが一気に吹き飛び、一瞬で走り去ってしまうクルマを前に、夢中でカメラのシャッターを切りました。
せっかく北海道まで行ったのに、食事はほとんど森の中でコンビニのおにぎりを食べているだけで、クルマばかり追いかけていました。

グラベルコースのヘアピンコーナーでは、競技車両が走り去ったあとで辺り一面が砂煙に覆われるため、みんなでバスタオルを頭から被って、次のクルマを待ちました。
フライトの時間が迫っていたため、SS観戦後すぐに空港に向かった時は、間に合ってほっとした飛行機の中で、自分の顔が砂だらけだったことに気づき、恥ずかしくなりました。

そんな中、2008年にはスバルとスズキがWRCから撤退を表明。
そしてラリージャパンが、2010年を最後に、WRCのカレンダーから消えました。
もう日本ではWRCを見ることができないのか、、、と、悲しく思っていました。

ラリージャパンが愛知・岐阜へ

日本でWRC観戦ができず、テレビで外国のWRCを見るだけの数年間。
そこへ、嬉しいニュースが飛び込んできました。
2017年、トヨタがWRCに復帰を表明。
そして2022年、WRCが日本に戻ってきたのです！
しかも、愛知・岐阜での開催。

悲願だったWRCが、飛行機に乗らずに見に行ける！
WRCを見るまでは絶対死ねない！と思いました。
コロナ禍のため、予定より遅れましたが、2022年、無事に第７回ラリージャパンが中部地方（愛知・岐阜）で行われました。

次の記事に続きます。