公式ホームページにはこんな説明が載っています。
以下引用。

**

トヨタ博物館は、世界の自動車とクルマ文化の歴史をご紹介する博物館です。トヨタ自動車創立50周年記念事業のひとつとして1989年4月に設立いたしました。
「クルマ館」では19世紀末のガソリン自動車誕生から現代までの自動車の歴史を日米欧の代表的な車両約140台で一望いただけます。移動の自由を象徴する「乗用車」を軸に体系的に展示構成し、ほとんど全ての車両は走行可能な「動態保存」としています。
「文化館」の「クルマ文化資料室」では「移動は文化」をテーマに、ポスターや自動車玩具、カーマスコットなど自動車にまつわる文化資料、約4000点を展示しています。約800点のミニチュアカーを時間軸として、人々が織りなした多様なクルマ文化に浸っていただけます。

**

引用終わり。

今回は、「What’s JDM？〜世界が熱中する’80〜’90年代の日本車〜」という展示を見に行きました。
行ったのが三連休の初日ということもあり、多くの人が見に来ていました。
家族連れや、外国の方も多かったように思います。

駐車場に げこ太（997カレラS後期）を停めました。
混んでいたので、初めて第２駐車場に停めました。

JDMって何？というタイトルの展示。
パンフレットには、次のように書いてありました。
以下引用。

**

JDMとは、Japan Domestic Market、日本国内市場のことを意味します。自動車関係では日本国内専用に販売されたクルマのことを指し、日産自動車のスカイラインGT-Rが代表的なJDM車両の一つです。アメリカでは製造から25年経過したクルマをクラシックカーとして輸入できる制度があり、通常では登録することが難しい右ハンドルの日本車でも登録がしやすくなります。1989年に製造されたBNR32型スカイラインGT-Rが2014年にこの制度を利用してアメリカで登録ができるようになり、JDMブームが巻き起こりました。

スカイラインGT-Rに限らず、映画やアニメに登場したAE86型スプリンタートレノ、FD型RX-7、JZA80型スープラなど、もともとアメリカに正規輸出されていた車両にも人気は広がりました。
さらにはスポーツカーのみならず、セダン、ワゴン、軽自動車に至るまでさまざまなジャンルの車がJDMとして人気を博しており、アニメのレプリカ仕様にカスタマイズしたり、ナンバープレートや車検ステッカーなど日本独自のものにも注目し、その仕様を再現したり思い思いのカスタマイズを施すなどクルマ周辺文化までその人気は広がっています。

**

引用終わり。
ということで、わたしの乗っている GC8（インプレッサWRX）は展示してあるかな？と期待して行ってみました。

「What’s JDM？」の展示に向かう廊下。

各地でのイベントの写真が並んでいます。
その中に、わたしが以前乗っていたS13シルビアを発見！
わくわくしてきました！

入り口で出迎えてくれたのは、言わずと知れたAE86、スプリンタートレノ。
ハチロク、パンダトレノと呼ばれているクルマです。
トヨタ博物館だし、JDMだし、やっぱりね、という感じ。
「頭文字D」で有名になったクルマですね。

R32GT-R。スカイラインGT-Rです。
フルノーマルは珍しい。
わたしは以前S13シルビアに乗っていたのですが、このGT-Rの純正シートを入れ、GT-R風のウイングをつけ、グリルもGT-R風にしていました。
鈍いガンメタの輝きが美しい。

FD3S。RX-7。正確には、アンフィニRX-7。
アンフィニの名前が懐かしい。
すぐに色褪せてしまう赤い塗装が綺麗なままです。
ロータリーエンジン、通称おにぎりを搭載。
噂で燃費が2km/Lと聞いたことがあり、とてもわたしには維持できないと思ったものです。
独特のエンジン音が良いですね。

ありました！　インプレッサWRX。GC8です。
わたしが乗っているのはV-Limitedですが、この車両はSti。
こちらもフルノーマルは珍しい。
自分と同じクルマに博物館で会えるなんて嬉しいです。
手放さずに乗り続けて良かった。

ランサーエボリューションⅥ。WRXのライバル、ランエボです。
エボ6じゃん！と思ったのも束の間、よく見ると、なんと「トミーマキネンエディション」！！
希少車です。
外装もさることながら、中を覗き込むと、シートに「T.MAKINEN EDITION」の文字が見えます。

わたしも見るのは初めて！
来て良かったー！と思いました。

続いて、シビック Type-R。EK9です。
実は、GC8を買った時、候補の中にあった1台でした。
結局買いませんでしたが、今でも乗ってみたいクルマの中のひとつです。
高回転まで回した時のVTECの音を、運転席で聴いてみたいです。

写真を撮っていたら、「あ！シビックだ！」と子供の声。
小さな男の子がクルマに駆け寄って嬉しそうに眺めていました。
後ろからお父さんらしき方が「これは前期だね」と答えていました。
なんだかほっこりしました。

他にも懐かしいクルマたちがたくさん。

出口には、「あなたのイチ推しの日本車は？」というコーナーがあり、来場者が自由にコメントを書けるようになっていました。

クルマに対する愛が溢れていて、ちょっとウルっとしました。

最後に。
ライバルの2台を並べて、終わりにしたいと思います。

WRC、世界ラリー選手権で、世界を舞台に活躍した2台。
時は流れ、今は博物館で隣同士に展示されています。
あの頃の思い出を語り合っているのかな？

今回で101回目を迎えたこのイベント。
参加条件は、国産車！ということで、GC8（インプレッサWRX）で参加してきました。

左はわたしのGC8。
右は父のアルテッツァ。
青いクルマが多めの家です（笑）
こんなふうに2台並べて写真を撮ることはなかったので嬉しいです。

会場に到着してクルマを停めると、「スバルで集まっているのであちらにどうですか？」と、スバル乗りの方に声をかけていただきました。
その直後に空いているスペースが埋まってしまったため、行くのを断念したのですが、誘っていたいて嬉しかったです！

こちらは、いすゞのピアッツァ。
とても綺麗な濃いグリーンのクルマです。

実はこのクルマ、以前このイベントでお会いした、白のインプレッサGF8のオーナーさんのクルマです。
そのときの様子はこちら

このボンネットの開き方が素晴らしいです。

「ピアッツァ」をGoogle検索すると、なぜか美味しそうなピザの画像がたくさんヒットしました。
確かにイタリア語っぽい！と思ったので調べてみました。
ピアッツァとは、イタリア語で「広場」を意味する言葉だそうです。

鮮やかな赤のアルテッツァ。

かなりオバフェンになっていたので、ノーマル（父のクルマ）と比較してみました。
タイヤ太い！

レクサスSCが並んでいました。
ゴージャスなクルマですよね。

トヨタのカセルタ。
MR-Sをカスタムしたクルマです。

なんだかフィアットのバルケッタを思い出しました。
リアフェンダーの上のモコっとしたところがかわいい。
希少車です！

ロードスターも、一度乗ってみたいクルマです。
昔、アバルトのディーラーで124スパイダーの運転席に座ってみたことがあるのですが、ドライビングポジションがしっくりきて、運転が楽しそうだなあと思いました。

サンシェードが素敵でした。
ロードスターブラザーズと、RXブラザーズ。
リトラのつぶらな瞳がかわいい。

このコペン、ビルシュタインが入ってていいな。
市松模様がかわいい！と思って近づいてみると、、、

ウーパールーパーが！
アヒルも居ます。
わたしのクルマにもつけたい。

セリカGT-FOUR。
ラリー車にときめきます。
ボンネットのもこもこした感じ、バンパーやサイドステップなどのエアロも、良いフォルムです。

昔ゲーセンにあった「セガラリー」というレースゲームを思い出します。
このクルマが泥だらけになって画面を駆け抜けていく絵が浮かびます（笑）
懐かしい。

大きなウィング。
やっぱりウィングの大きいクルマが好き。
そしてこの深い青色、かっこいいですね。

こちらもセリカGT-FOUR。
OZのホイールがよく似合っています。

こちらもセリカ。

マッドフラップが良いなぁ。

こちらは、ダルマセリカと言われる、初代セリカ。

テールもかっこいい。
「セリカのリフトバックは、マイナーチェンジでテールの形を変えたら、３倍売れるようになった」と父。
デザインって大事ですね。

ダイハツ、ミゼットです。
塗装がとってもきれい。
そういえば、オート三輪なんですね。
サイドミラーも小さくて丸っこくてかわいい。

車内を覗いてみたら、ちっちゃいミゼットの荷台にチンアナゴが！
キュンキュンしました！！

シティのカブリオレです。
ボンネットのボコボコした感じ、良いですね。

スカイラインGT-Rです。

Ken & Mary というステッカーが貼ってありました。
ケンメリ、ですね！
北海道にあるケンとメリーの木（ケンメリのCMに使われた木）も見てみたいな。

AA型！？　と、一瞬、見間違えてしまいました。
トヨタ クラシックです。
AA型をモデルにして作られた限定車だそうです。
なんと、フレームはハイラックス！
街で走っているのは見たことがありません。

S13シルビア。
ほんとに美人さんです。
プロジェクターヘッドライトなので後期っぽいです。

こういうウィングも好き。
わたしが以前乗っていたS13は、R32GT-Rのウィングをつけていました。
この稲妻みたいなトランクの鍵穴、やっぱり後期ですね。

以上、Cars & Coffee 国産車の巻、でした。

会場の様子です。（画像を粗くしています）
参加台数が多くなり過ぎて制限がかかっているこのイベント。
今回は、ドアの枚数が4枚か5枚のクルマ、という制限でした。
そのため、参加台数は少なめ。
わたしは、4枚ドアのGC8（インプレッサWRX）で参加しました。

たまたまお隣になったエボと一緒に記念写真。
スタッドレスから夏タイヤになり、ホイールがゴールドに戻ったのでいい感じです。

スバルのクルマたちもたくさん参加していました。
4枚ドアだと、ラリー車が多いイメージです。

ここにもラリー車が。
ヤリスの競技車両です。
”競技出てます”感がかっこいい。

往年のラリー車、ランチアデルタです。
派手なカラーリングのデルタは多いですが、大人しい見た目もいいですね。

クルマ？　バイク？　と不思議だったこの子は、BMWのホイールを履いていました。
バイクとサイドカーなのかな？
鮮やかな青でした。

ホンダのバモスです。
カラーリングと、幌の張り方が素敵。
運転が楽しそうな一台ですね。

参加車両ではありませんが、駐車場に納車前の車両が置かれていました。
たぶんボルボのSUVだと思われます。
白い布がかけられているのは車体だけかと思っていましたが、ブレーキとローターにも丁寧に布がかけられていてびっくり。

2CVが2台。
影がウルトラ怪獣みたいでかわいいです。
会場にはこの他に2台、合計4台の2CVが参加していました。

ジャガーXJです。
エンブレムがかっこいい。
こーら氏はこのクルマの運転席に座るとルーフに頭がつかえてしまうそうです。
その反面、コーナーを曲がる時、ルーフで踏ん張れるので曲がりやすいのが利点とのこと。
そんなセリフ、言ってみたい、と、背の低いわたしは思うのでした。

給油口がこんなところに。
セルフだと給油が難しそうです。

FJクルーザーですが、マッドマックスのカスタムが施してあります。
ほんと、映画に出てきそう。
このクルマを見て、こーら氏と弟のテンションが上がっていました。

アウディA6です。
ゲッコー（ヤモリさん）がかわいい。
アウディの四輪駆動メカニズムのシンボルだそうです。
地面に吸い付くように走るよ！という意味でしょうか。

アルファロメオのジュリア、好きです。
「カウンタックのホイールに似てるね」と、こーら氏。
ブラボーホイールと言うそうです。
この丸っこいデザイン、かわいいな。
発売当時、これのMTに乗ってみたくてディーラーに行ったのですが、「試乗車はありません」と言われて、しょんぼりした思い出があります。

フォードのクラウンビクトリアです。
アメリカのパトカー仕様になっています。
ドラマなどで犯人とカーチェイスしてるイメージです。

最後に。
このクルマはトヨタのウィッシュ。
リアのドアを見て、父が「このドアは一枚の鉄板をプレスして作られている」と言いました。
そんなこと考えたこともなかったので、他のクルマと比較してみました。

アウディA6との比較です。
確かに、右のアウディは四角で囲った部分が別々のパーツで出来ていますが、左のウィッシュは四角で囲ったところに継ぎ目がありません。
これから他のクルマのドアも気になってしまいそうです。

2ドアのスポーツカーが不在だった今回の Cars & Coffee ですが、普段何気なく見過ごしているところも、じっくり見てみると面白い発見がある、と再認識しました。
わたしは、こういうイベントでいろいろなクルマを見ても、「かわいい！」「色がきれい！」などと言っているだけで、いつもこーら氏に「海月の言う”かわいい”は良くわからん（笑）」「海月は青いものを見ると５割増しでかっこよく見えるよね（笑）」などと言われてしまいます。
今回のウィッシュのリアドアのように、クルマ作りに携わってきた父の視点には、いつも驚かされます。
わたしもそういう気の利いたコメントが出来るように、知識を増やしたいな、と思いました。

今回で10回目の参加でした。
雨の新舞子。
いつもより遅れて会場入りしましたが、クルマが全然いない、、、ガラガラでした。

今回はインプレッサWRX（GC8)で参加したのですが、駐車場に停めると、ボッチ感がすごい。
どれくらいボッチかと言うと、、

これぐらい。
山奥の誰もいない駐車場みたいです。

いつものキッチンカーもいない。
ホットサンドを食べるのを楽しみにしていたのに。。
写真を数枚撮ったら帰ろうかな、、そう思って会場をぶらぶらしていたのですが、思いがけず、嬉しい再会があったり、初めましての方と話が盛り上がったりして、結局いつもより長居をしてしまいました（笑）

嬉しい再会、一人目はこちら。

V8サウンドを響かせて登場したのは、LC500。
以前、刈谷ハイウェイオアシスでお会いしたオーナーさんでした。
その時はBMWのM4だったので、LC500に乗り換えてからは初めてです。

内装も高級感があって素敵です。
革の色も良いですね。
個人的には、ナビ席の前にある取手が好きです。

これ！！
書類ケースみたいでかわいい。
めっちゃ握りたい。

オーナーさんとたくさんお話しできて楽しかったです。
ありがとうございました。

嬉しい再会、二人目はこちら。

水平対向サウンドを響かせて会場に入ってきた997。
ターボです。
前回の新舞子サンデーでお会いした997のGT3のオーナーさんのクルマでした。
メッツガーエンジンが大好きで、「もう一台997を持ってるよ、白のターボだよ」とおっしゃっていた方です。
白の997を2台持ち！
今日はどっちの997でお出かけしようかな？と悩むのも楽しそうです。

わたしが個人的に好きなパーツ。
白いボディに黒のエアダクトが映えます。

名古屋城が印象的なステッカー。
このステッカーを見て、前にお会いした997GT3のオーナーさんかな？と気づきました。

げこ太（997カレラS後期）とそっくりですが、少し表情が違うなあと思っていたら、

ここが違うんですね。
ターボの方が、ぷにっとしてます。
次回は、げこ太と並べたいです。

997ターボの隣に、個性的な色のminiが停まっていました。
こんな色があるんだなあと思って見ていると、なんと、997ターボのオーナーさんの奥様のクルマでした。
そして、この色はラッピングだそうです。
淡いオレンジのボディに、写真ではわかりにくいですが、ルーフは水色。
素敵な配色です。

彼女はいつも新舞子サンデーの会場内でワンちゃんをお散歩させているのですが、今日は帰り際にワンちゃんが帰りたくなさそうに駄々を捏ねていました。
かわいい。

お二人に再会できて嬉しかったです。
ありがとうございました。

BMWのZ4です。
このクルマが会場に入ってきたとき、キュンとしました。
このかわいい見た目に、M54エンジンを積んでいて、更にオープン。
大好きです。
とても綺麗なZ4でした。

わたしが個人的に好きなのは、

ここのオレンジ色！！
そして、オーナーさんも同じところがお気に入りだそうで、意気投合（笑）

横からの写真も撮ってみました。
ロングノーズ！！
こういう写真が撮れるのは、人の少ないときの利点ですね。

エンジンルームも見せていただきました。
とってもきれい。

オーナーさんは、関西の方から来られたそうです。
なんと、家を出てから高速道路を走って新舞子マリンパークに着くまで、1台もZ4を見かけなかったとか。
もう希少車になってしまったんですね。。

せっかく来てくださったのに、雨であまりクルマが集まっていなくてごめんなさい。
Z4のことをいろいろと教えていただきました。
ありがとうございました。
次回は晴れた日にお会いしたいです。
芦有ドライブウェイにも行きますね。

キャンディみたいにカラフルなフィアット500、と、アバルト。
よく見ると、信号機のカラーで並んでいます。
偶然！？

2台の黄色いアバルト。
蠍探しをしてみました。

蠍、かわいい。
そういえば、新舞子サンデーの翌日、職場の同僚と話していて、「僕、あんまり一般的じゃないペットを飼ってるんです」と言ったので、思わず「蠍ですか？」と聞いてしまいました。
実際には、チンチラ（齧歯類）だったのですが、それくらい、わたしの頭の中に蠍が住み着いています。

こちらもアバルト。
124スパイダーです。
一度運転席に座ったことがありますが、ドライビングポジションがとてもしっくりきて、クラッチも踏みやすくて、運転が楽しそう！と思った覚えがあります。

この鞄がめちゃくちゃかわいかったです。

シトロエン、BXです。
フランス車！という感じのデザインが好きです。

リアフェンダーがタイヤに被ってるところはもちろんのこと、

給油口の蓋とか、

ワイパーが一本のところとか、好きです。

NSXです。
雨に濡れて荘厳な雰囲気。

ボンネットもトランクも開けて見せていただきました。

エンジンは見えず、、、
だって、MRだもの。
後ろのトランクは、思ったより広かったです。
タイヤが入っちゃうんですね。

マツダのロードスターです。
リトラのクルマって、誰でも一度は憧れますよね。

ルームミラーに絵馬のようなものがかかっていました。
右側には、マツダ、「人馬一体」と書いてあります。
左側には、「このクルマを手に入れる ほんの少しの勇気を持てば きっとだれもがしあわせになる」と書いてあるように見えます。
素敵な言葉ですね。

マツダのAZ-1です。

K6A inside、良いですね。
写真を撮ってて、こんなものを発見。

暴君ハバネロ！
「”小粒でもピリリと辛い”ってやつか」と、こーら氏。

180SXです。
懐かしい。

トロンとしたお目目とか、ボンピンとか、

ボンネットの穴とかを撮っていたら、こんなものを発見しました。

本来「180SX」と書いてあるところに、RPS13。
型番です。
前期シルビアがS13。
後期シルビアがPS13。
前にRが付くと、180SXだったはず。
これは、後期の180SXですね。
テンションが上がりました！

レガシィが2台。
もしかして、、と思い、リアに回ってみると、

やっぱり、

スバリストが喜ぶ、3.0Rでした！
いいないいな、乗ってみたいな。

かわいいプレオ。
スバル愛を感じます。

Team Kawaii のステッカー良いなぁ。。

わたしのクルマもあらためて紹介します。
インプレッサWRX（GC8）V-Limited TypeRA です。
主に通勤に使っているため、冬場はスタッドレスで社外ホイールを履いています。
ほとんどノーマルですが、マフラーが古くなって、交換しようとしたら純正品が廃番になっていたため、柿本のマフラーをつけました。
初年度登録1999年です。
2年前に全塗装しました。

「澄んだ目をしているところが好き」と、こーら氏に言ったら、「ヘッドライトがガラスだからね」と身も蓋も無いことを言われました。
ガラスの瞳、割らないように気をつけます。

今回で12回目の参加でした。
上の写真は、お店の方が公式サイトに載せるための集合写真を撮っているところを、横から撮影したものです。

チェッカーフラッグみたいな旗もかわいい。

写真では快晴で過ごしやすそうなお天気に見えますが、とても風の強い日で、体感温度は低く、寒く感じました。
どれくらい風が強いかと言うと、、

ヨッシーが転んじゃうくらいの風。

今日は、GC8（インプレッサWRX）で参加しました。

洗車していなかったので、汚いです、、。
我慢できず、Cars & Coffeeが終わってから洗車に行きました。

嬉しいことがありました。
以前お会いしたGF8のオーナーさんと再会したのです！

かわいい2台。
またクルマを並べることができて嬉しいです。
白いクルマは青空に映えますね。

もう一台、白いGC8が参加していました。
このクルマはロールケージも入っていて、競技車両！という感じでした。
オーナーさんは、サーキット用に購入されたそうです。

GTウィングがかっこいい！
わたしもGTウィングを検討していたことがあって、トランクの雨漏りが気になっていたので聞いてみました。
きちんと防水処理すれば雨漏りしないそうです。
でも、このクルマを購入された時は、トランクの中に苔が生えていたとのこと！
思わず、トランクの中に、もののけ姫の森が広がっている光景を思い浮かべてしまいました。
幻想的で美しいですね。
絶対違うけど（笑）

S13シルビアを発見！
わたしがGC8の前に乗っていたクルマです。
ウインカーに貼られた養生テープすらかわいい。。

・・・と思いきや、リアに回ってみると、

なんとリアは180SX！
ということは、シルエイティです！！

横から撮ってみました。
シルビアとワンエイティ、こんなにぴったりくっつくんですね。

シルビアと言えば。

こちらは初代シルビア。
美しい色です。

ホイールは星の形をしていて素敵です。

かわいいクルマ、アビー。
ときどきお見かけしていたのですが、今日オーナーさんと初めてお話しさせていただきました。
ありがとうございました。

言わずと知れたGTR。
「RB27 inside」ステッカーが良いですね。
わたしも「Boxer inside」のステッカーをGC8に貼っていました。
でも、給油口に貼っていたので、全塗装で無くなっちゃいました、、。

ダットサン・サニーです。
国道番号みたいなステッカーがかわいい。

アバルト695です。
かっこいいなあと思って見ていたら、、

エッセエッセでした！
やっぱり良いクルマだなあ・・・

ビートに大きなワンコが！？
いいえ、クッションでした（笑）

麺ヘラなRX8です。
最初、麺のヘラかと思いました（何だそれ）
わたしも麺類好きです。

エボ４です。
４〜６あたりのデザインは、ほんとに好きです。
精悍な顔をしていますね。
シートも赤で揃えてかっこいい。

シボレー・カマロ。
オレンジと黒の組み合わせがお洒落。
「ちょっとオロチ（光岡）っぽいね」と言ったら、こーら氏に「うーん？」と言われました。
ヘッドライトの上のボコボコが少しだけオロチに似てる気がします。

ダラーラ・ストラダーレです。
でも、よくお見かけするクルマではなく、また別のダラーラですね。
と言うか、ダラーラって、めちゃくちゃ珍しいクルマだと思いますが、こういうところに来ると、遭遇率高いです。

フォード・モデルAだと思われます。
こーら氏は「ホットロッドだねぇ」と言っていました。
アメリカのカスタムの種類だそうです。
本当にクルマって奥が深い。

フォード・GT40です。
水色とオレンジが鮮やかです。
自分の服だったら絶対こういう組み合わせの色は着ないのに、クルマだと良いなあって思うんですよね。

水冷ポルシェたち。
みんな渋い色ですね。

NSXはアルミなんですね。
こーら氏が「アルミ缶の上に在る蜜柑」と言っていました。
疲れているようです。

R32GTR、好きです。
昔、S13に乗っていた頃、R32の純正シートを溶接してつけていました。
そしてリアウィングも、R32風のウィングをつけていました。
懐かしい。

隣には、スカイラインとくまモンが。
「がんばろう日本」と思っていたら、、

「がんばろう日産」の文字が。
わたしが初めて買ったクルマは、日産シルビアS13。
後期のSR20DEエンジンを積んだシルビアです。
その日から、わたしの人生は変わりました。
今でも大好きなクルマです。

がんばろう、日産。
わたしも陰ながら応援しています。

はじめに

「もしも世界からGC8が消えたなら」
考えると泣けてきてしまうようなタイトルですが、今回は、GC8が存在しない世界線があるとしたら、わたしはどんなクルマに乗っているだろう？という妄想記事です。

こーら氏はよくネットの中古車情報の記事などを見ていて、「このクルマいいなあ」と言っているのですが、わたしは普段あまりそういうことはしません。
どのクルマを見ても、「やっぱり自分のクルマがいちばん！」となってしまうからです。

今回この記事を書くにあたり、GC8以外のクルマで何がいいか？と考えても「やっぱりGC8がいい」となってしまうため、GC8が存在しない世界があったら、わたしは何に乗っているだろう？と考えてみました。

現在、わたしはGC8を普段使いのクルマとして乗っています。
主に、平日の通勤で使用しています。
土日やお出かけは、げこ太（997カレラS後期）に乗っていますが、げこ太はスタッドレスを履いていないため、雪の日はスタッドレスを履いているGC8に乗ります。
それを踏まえて、GC8に代わるクルマとしてどんなクルマがいいのか、条件を挙げてみます。

クルマ選びの条件

①MT車
GC8はMT車です。
今まで所有したクルマは全てMTです。
時代の流れ的に絶滅危惧種と化しているMT車ですが、やっぱりわたしはMT車が好きです。

②職場に乗って行けること
実はこれは結構大切な条件です。
げこ太を普段使いできない理由はこれです。
わたしの職場は交通の便が悪いため、ほとんどの人がクルマ通勤をしています。
クルマ関係の仕事ではないので、みんな様々なメーカーや車種のクルマに乗ってきています。
通勤に使うクルマには特に制限はありませんが、なんとなく、派手な改造車や高級車は気が引けます。

クルマに詳しい人はあまりいない職場なので、わたしは職場では「クルマ好きな人」、「こだわりの古いクルマに乗っている人」くらいの認識だと思います。
マフラー交換してあるGC8に乗っていますが、もちろん車検は通るので、怒られたことはありません。
気を遣って「かっこいいクルマだね」と言ってもらうことはありますが、それ以上掘り下げた会話にはなりません。

周りの人が乗っているクルマは、軽自動車やコンパクトカー、ワンボックスカーがほとんどです。
国産車だとアクアやポルテ、ノアなどの価格帯のクルマが大半を占めています。
高級な価格帯だと、国産車ではハリアークラスでしょうか。
輸入車では、アウディA3やベンツのBクラスに乗っている人もいますが、周りの人からは「高級車に乗ってるね」と言われています。
とてもげこ太に乗って行ける雰囲気ではありません。

ただし、あまりクルマに詳しい人がいない職場なので、一つだけメリットがあります。
R8に乗っていても、「TTです」と言っておけばバレない気がします。
こーら氏には「いくらなんでもそれは無い」と言われましたが（笑）

欲しいクルマの条件は、あまり多くなると選択肢が狭まるので、このへんにしておきます。
これだけでも十分に狭まっていますが・・・。

こだわりのないもの

次に、あまりこだわりがない、どちらでも良いものを挙げます。

①エンジン
もちろん、水平対向エンジンが理想です。
でも、それを言い始めるとスバル一択になってしまいます。
既に水平対向エンジンのげこ太が居るので、それ以外のエンジンでも良いです。
今回は、水平対向エンジン以外のクルマで考えてみます。
NAでもターボでもどちらでも良いです。

②ドアの枚数
クーペが好きです。
でも、げこ太がクーペなので、人を乗せたり荷物を運んだりすることを考えると、4枚ドアのクルマも良いかなと思います。
車高の高いクルマはあまり好きではないので、乗るならセダンかクーペかハッチバックになると思います。

③色
青が好きです。
でも、車種によって似合う色も異なるので、こだわりません。

④駆動形式
GC8を買って4日目に、土砂降りの中で自動車専用道路を走った時、その安定した走りに感銘を受けました。
雪道でも安心な四駆が好きです。
でも、GC8の前に乗っていたS13シルビアはFR。
FRでも良いです。

⑤国産車か輸入車か
今までわたしは、国産車を2台、輸入車を1台所有してきました。
昔は「輸入車は壊れやすい」と言われていましたが、げこ太は全然壊れません。
結論から言うと、国産車か輸入車かは、こだわりません。

候補① BMW M3

※画像は公式サイトより

NAの直6、シルキーシックスに乗ってみたいです。
GTウィングもつけたい。
写真は現行モデルですが、少し前のモデル、E36かE46が好きです。

職場では「３シリーズです」と言っておけばOKです。

候補② ABARTH 124スパイダー

※画像は公式サイトより

以前、アバルトのディーラーで124スパイダーの運転席に座らせてもらったのですが、シートポジションがとてもしっくりきて、運転しやすそう！と思いました。
アバルトチンクの運転席に座らせてもらったときは、シートポジションがわたしに合わず、とてもクラッチが踏みにくかったので（たぶんわたしが足が短いせいだと思います）、124スパイダーのクラッチに踏みやすさにびっくり。
今でも、良いなあと思っています。

オープンカーというところにもちょっと惹かれていて、ドライブが楽しそうだなと思います。
マツダのロードスターは？とも思いましたが、わたしが蠍座なので、アバルトの方で。

職場では「中身はマツダのロードスターです」と言っておきます。

候補③ Volkswagen Golf R

※画像は公式サイトより

まさに羊の皮を被った狼。
コンパクトで速くて、青が似合います。
街で見かけたゴルフが、Rだったときのワクワク感！
写真は現行モデルですが、乗るならMTのある前のモデルを探すことになりますね。

職場では、ただのゴルフにしか見えないので問題ないです。

おわりに

3台のクルマを挙げましたが、気づけば全部輸入車でした。
みんなと同じものをわたしがあまり好まないせいもあるかもしれません。
国産車は、「いいな」と思っても、「でもよく見かけるし・・・」と二の足を踏んでしまいます。

この記事をこーら氏に読んでもらったら、「海月には『羊の皮を被った狼』というよりは『ハリネズミの皮を被ったラーテル（世界一恐れ知らずなイタチだそうです）』みたいなクルマが似合う」と言われました。
「近づいたらヤバそう」という意味らしいのですが、真意はよくわかりませんでした。

まあ、大人しくてかわいいクルマは似合わないということだけは、よくわかりました（笑）

今回で10回目の参加でした。
参加車両が多過ぎて、制限がかかっているこのイベントですが、今回は、「ナンバープレートの下一桁が偶数のクルマ」ということで、げこ太（997カレラS後期）は参加できず、、GC8で参加してきました。

参加車両の中で、GC8は1台だけ。
今日も青いです。

せっかく青いので、青いクルマをもう少し。

水平対向しか写っていません。
奥のポルシェも含めて。

かわいいスバルをもう一台。
スバル360です。
この頃のスバルマークの鉄っぽい感じ、好きです。

スバルと言えば。
こんな素敵なクルマが居ました。

ポルシェ550スパイダー、のレプリカで、スバルのEJ25エンジンを積んでいるそうです。
こんなクルマで海沿いの道をゆるゆるドライブしたい！
あ、でも、海沿いは錆びるので山道の方がいいのかな。

かわいいポルシェたち。

水平対向をもう少し。

錆も味。
ビートルです。
マッドフラップの「W」が好きです。

もう一台、ビートルです。
スペアタイヤの「W」が輝いています。
エンジン？　もちろん載ってるわ。後ろにね。

マクラーレン720Sです。
片手上げてる感じがかわいい。
英国車なのに左ハンドルなんですね。
エンジン音を聴きたいな。
この深い緑色、大好きです。
昔、高校入学のときに買ってもらった自転車がこの色でした。

ジャガーのXKです。
白内装が眩しいですね。
インパネは本物の木なので、1台1台木目が違っていて、唯一無二な感じが素敵です。

赤じゃないジュリア、珍しいです。
このクルマのCMが好きでした。
「ありふれた日常。そこから永遠にエスケープする。その走りに宿したインテリジェンスは、ドライバーに秘められたエモーションを呼び覚ます。やがて、鼓動と駆動はひとつに。知性が導く感性の高みへ。アルファロメオ、ジュリア」（2017年のCMより引用）

他にも黄色いイタリア車。
アバルトのチンクエチェントです。
蠍のマークが素敵。
蠍座の心をくすぐります。
昔、リアのボンネット開いてエンジン見せながらサーキット走ってる写真を見て、一目惚れしたクルマです。

シトロエン2CVです。
旧車はタイヤを探すのも一苦労ですね。
ミシュランは、今でもクラシックカーのタイヤを製造しているそうです。
オーナーさんは、当時のミシュランのタイヤのパンフレットを常備されていました。
父が懐かしそうに見ていました。

国産車も少し載せます。

タクシー？
いいえ、インテグラ、タイプRです。
リュックベッソン監督の映画を思い出しました。

ラリー車を見るとほっこりします。
ランエボです。
バージョンは、、分かりませんでした、、。

青空に映えるソアラたち。
仲良くお話ししてるみたいです。
こういうイベントは、わたしたちオーナーだけでなく、クルマたちも楽しんでるのかもしれません。ゲコゲコ。

わたしが乗っているインプレッサWRX（GC8）は、25年前の車です。
外装は2年前にオールペンしたのですが、内装はボロボロのままの箇所もあり、ずっと気になっていました。
特に酷かったのは、ダッシュボードの小物入れの蓋です。

赤い四角で囲ったところが、特に劣化が酷いアッパーポケットとセンターパネルです。
左のアッパーポケットは、ボロボロになって中のスポンジのようなものが見えてしまっています。
ラリージャパンのシールを貼ってしまったのもいけなかったかもしれません。
右のセンターパネルは、ぱっと見はわかりませんが、蝶番が割れてしまっており、ただ蓋が載っているだけの状態です。

内装もきれいにしたいな・・・と思っていたところ、こーら氏がわたしの誕生日にこの２つのパーツを買ってくれたのです。

スバルの段ボール箱に入って、２つのパーツが家に届きました。
新品です。

早速、センターパネルから取り外します。

この状態から、蓋を外しました。

蓋を外すと、赤い四角で囲った部分に隠しネジがあり、それを外すと、残りは爪で留まっているだけなので、左右に揺すりながら引っ張ると爪が外れて取れます。
実際には、樹脂が劣化して硬くなっていたので、砕けてしまいました・・・。

取り外すとこんな感じです。
そこに新しいパーツを嵌め込みました。
（画像は下に載せます）

次は、アッパーポケットです。
この写真、鯨の尻尾に見えますね。

アッパーポケットは、全部交換するためにはダッシュボードを全て外す必要があったため、今回は劣化のひどい蓋のみ交換しました。
蓋は二重になっており、これは２つの蓋を分離した状態です。
上に開いているのが外側の蓋、下に見えるのが内側の蓋です。
通常の状態で蓋を開けて、裏側から見えるネジを全て外し、２箇所の爪を外すとこの状態になります。
あとは、外側の蓋がステーにネジで留まっているので、そのネジを外すと、外側の蓋だけ取れます。
外側の蓋を新しいものと交換しました。

交換が完了した写真です。

完成です！
新品になりました！
今までこの小物入れは使っていませんでしたが、これで使えるようになりました！

写真で比較してみます。

エアコンをつけたら、新品の香り🎵
まだまだGC8も元気に走ります！

今回で９回目の参加でした。
参加車両が多すぎるために、制限がかかってしまっている最近の Cars & Coffee ですが、今回は、「白色と青色のクルマ」ということで、白と青のクルマ2台で参加しました。
参加車両の台数が少なかったため、いつもお会いするボクスターのオーナーさんのお隣に停めることができました。
快晴だったのでオープンにできて良かったです。

GC8は、GF8とツーショット。
この澄んだ目がとても好きです。

後ろ姿もめちゃくちゃかわいい。
珍しく、サンルーフ付きのGF8でした。
写真に撮れてなくてごめんなさい。

リアのステッカーはSTiのものですが、元々貼ってあったステッカーが、洗車をしていたら剥がれてしまったとのことで、貼り直されたそうです。
古いクルマあるあるですね・・・。
でも、このステッカーも似合ってます。
オーナーさんはとても良い方で、たくさんお話しさせていただきました。
ありがとうございました。

他にもGC、GD（涙目）がたくさん参加されていました。
ルーフベンチレーターいいなぁ・・・

981のオーナーさんは、元スバリストということで、GDの型を見分けるコツを教えていただきました。

どちらもGDのリアフェンダーです。
GDの涙目は、C型かD型かE型です。
右のもこっとしたのはE型で、左はC型かD型だそうです。
C型とD型の２つは、見た目での区別が難しいそうです。
勉強になりました！　ありがとうございました。

次は、白と青ばかりの会場で、一際鮮やかで深いブルーをしていたクルマ、ミライです。

普段、街ですれ違うことはあっても、じっくり見たことはなかったクルマです。
オーナーさんに、ミライのことをいろいろと教えていただきました。
この深いブルーは、キャンディ塗装と言って、まずシルバーの塗料を塗ってから、青い塗料を重ね塗りしていくことで、この深いブルーの色を出しているそうです。
青ってほんとに素敵な色ですね。

水素ステーションは、愛知県にはたくさんありますが、県内に１箇所しかないような場所もあり、旅行する場合は、きちんと調べてから行かないといけないとのことでした。
愛知県ではミライはそんなに珍しくない印象ですが、それはトヨタのお膝元だからなんですね。

また、このクルマだけで１家族が４日間生活できるくらいの電源を確保できるため、災害への備えにもなるクルマだそうです。

他にも個性的な白と青のクルマを載せておきます。

選んだクルマが何故か青色多めでした・・・。
同じ青でも、色合いが全部違いますね。

かわいい写真も置いておきます。

ゼンマイ仲間が増えました！

こんな珍しいクルマも来ていました。
光岡の「我流」です。
日産のセドリックをベースにしたクルマです。
3枚目の写真、ステアリングを撮影してみました。
写り込みで見にくくなっていますが、ステアリングの中央に、日産マークによく似たマークが見えます。
真ん中に書かれているのは、「NISSAN」ではなく「MITSUOKA」です。

これも珍しい、トゥクトゥクです。
タイに行った時に乗ったことがあります。
もちろん、後部座席ですが。
風を感じながら走れるので、気候の良い時だととても楽しいです。

ガルフカラーが鮮やかなロードスター。
眠たそうな半目がかわいいです。
ロールケージも入っていて本格的ですね。

ラリー仕様のシトロエン「サクソ」です。
めちゃめちゃかっこいい競技車両ですね。
シトロエンなのに、「シトロエン イタリア」とボンネットに入っているのもポイント高いです。
注目は6枚目のシフトの写真。
よーく見ると、ギアが手書きで書かれているのが分かります。
これは、オーナーさんではなく、イタリアの方が書いたとのこと。
なんだか急にお洒落感が増します。

いつもいろいろな方とお話しをする Cars & Coffee ですが、今回は、かわいいお客様が、げこ太とGC8の運転席に座ってくれました。

わたしがお父様とクルマのお話をしていると、「へーっ！」「すごい！」などと相槌を打ってくれて、とってもかわいいお客様でした。
初めにげこ太を熱心に見てくれていたので、げこ太の運転席に座ってもらったのですが、その後GC8の運転席にも座ってもらいました。
あとから「ポルシェとGC8、どっちが良かった？」と聞いたら、「どっちも！」と100点満点の答え！
ずっとずっとクルマ好きで居てくれると嬉しいです。ゲコゲコ。

ポルシェ911は、わたしにとって初めてのリアエンジン後輪駆動、RRです。
学生時代、MRに乗っている知り合いから、「雨の日に交差点で右折しようとしてスピンしてしまった」という話を聞いたことがあり、MRやRRは運転するのが怖いと思っていました。

FRのシルビアに乗っていたので、リアが滑る感覚はわかっていたのですが、その後に乗り換えたのが４WDのWRXだったため、四駆の安定した走りに慣れてしまい、RRの挙動が予想できなくて不安だったのです。

話は脱線しますが、昔、シルビアからWRXに乗り換えて４日目に、土砂降りの雨の中、自動車専用道路を走る機会がありました。
バケツをひっくり返したような豪雨だったため、シルビアなら、轍にステアリングを取られて不安定な走りになるところですが、WRXは抜群の安定感で、まるで雨など降っていないかのように、楽々と走ることができたのです。
そのとき、難しい数学の問題を涼しい顔で解いてしまう優等生に出会ったような気分になり、４WDってなんて素晴らしいんだろう、、と感動したのを覚えています。

そんな４WDに乗り慣れてしまっていたため、RRは不安定で、雨の日は怖い、と思っていました。

前置きが長くなりましたが、わたしがRRのげこ太を運転してみて思ったことを書きたいと思います。

街乗りで、ゆっくりと直進しているときは、あまりRRらしさを感じませんが、右左折するときは、WRXとは挙動が違います。
WRXは、「曲がろう！」と強い意志を持ってステアリングを切る感じですが、げこ太は、減速して少しステアリングを切ると、頑張って曲げようと思わなくても、すーっとクルマの向きが変わり、曲がって行きます。

わたしがステアリングを切ろうと思っているのを、げこ太が気づいて、先にタイヤの向きを変えておいてくれたような錯覚に囚われます。
初めて左折した時は、「え？　なんで左折しようとしたの気づいたの？」と思ってしまうほどでした。

不安だった雨の日の運転についてですが、予想とは大きく異なり、きっちりグリップしてくれるので、とても安心感があります。
FRと違い、リアヘビーのため、駆動輪がしっかりと路面を捉えるからでしょうか。
右左折も、高速道路も、怖いと感じたことはありません。

げこ太は足回りを少し固めにしてあるため、スピードが出ているとフロントのグリップが心配になりますが、ブレーキを踏んでフロントに荷重をかけると、驚くほど軽く曲がることができます。

げこ太に乗り始めた頃、怖がっているわたしに、こーら氏が「アウトバーンを300km/hで走れるように作られているクルマなんだから、低速でも安全に走れるよ」と言ってくれましたが、その言葉通り、とても乗りやすいクルマです。

今では、最初の不安な気持ちが嘘のように、雨の日の運転も楽しんでいます。ゲコゲコ。