わたしが乗っているインプレッサWRX（GC8）は、25年前の車です。
外装は2年前にオールペンしたのですが、内装はボロボロのままの箇所もあり、ずっと気になっていました。
特に酷かったのは、ダッシュボードの小物入れの蓋です。

赤い四角で囲ったところが、特に劣化が酷いアッパーポケットとセンターパネルです。
左のアッパーポケットは、ボロボロになって中のスポンジのようなものが見えてしまっています。
ラリージャパンのシールを貼ってしまったのもいけなかったかもしれません。
右のセンターパネルは、ぱっと見はわかりませんが、蝶番が割れてしまっており、ただ蓋が載っているだけの状態です。

内装もきれいにしたいな・・・と思っていたところ、こーら氏がわたしの誕生日にこの２つのパーツを買ってくれたのです。

スバルの段ボール箱に入って、２つのパーツが家に届きました。
新品です。

早速、センターパネルから取り外します。

この状態から、蓋を外しました。

蓋を外すと、赤い四角で囲った部分に隠しネジがあり、それを外すと、残りは爪で留まっているだけなので、左右に揺すりながら引っ張ると爪が外れて取れます。
実際には、樹脂が劣化して硬くなっていたので、砕けてしまいました・・・。

取り外すとこんな感じです。
そこに新しいパーツを嵌め込みました。
（画像は下に載せます）

次は、アッパーポケットです。
この写真、鯨の尻尾に見えますね。

アッパーポケットは、全部交換するためにはダッシュボードを全て外す必要があったため、今回は劣化のひどい蓋のみ交換しました。
蓋は二重になっており、これは２つの蓋を分離した状態です。
上に開いているのが外側の蓋、下に見えるのが内側の蓋です。
通常の状態で蓋を開けて、裏側から見えるネジを全て外し、２箇所の爪を外すとこの状態になります。
あとは、外側の蓋がステーにネジで留まっているので、そのネジを外すと、外側の蓋だけ取れます。
外側の蓋を新しいものと交換しました。

交換が完了した写真です。

完成です！
新品になりました！
今までこの小物入れは使っていませんでしたが、これで使えるようになりました！

写真で比較してみます。

エアコンをつけたら、新品の香り🎵
まだまだGC8も元気に走ります！

今までレザー内装のクルマに乗ったことがなかったので、どういうお店にお願いすればいいか分からなかったのですが、こーら氏がいろいろと探してくれて、家からそれほど遠くないお店を見つけてくれました。
お店に行ってみると、レザーリペア中の高級車がずらり。
中古車屋さんが買い取ったクルマを、再販前にリペアすることも多いとのことでした。

リペアをお願いして4日後、引き取りに行ってみると、そこには、見違えるほど綺麗になったげこ太の姿がありました。
まず、内装全体の色合いが違うのです。
げこ太の内装色はテラコッタ（煉瓦色）なのですが、その色が全体的に明るくなっていました。
今までは汚れで色がくすんでいたのですね、、。

特に綺麗になったことが分かりやすい箇所を紹介します。

まず、運転席のシートです。

左のリペア前はサイドが破れてしまっていて、痛々しいですね、、。
右のリペア後は、少しモコモコしていますが、かなり綺麗に直して頂きました。

次は、ナビ席のシートです。

左のリペア前は、運転席ほどではないにしろ、けっこう傷が入ってしまっています。
汚れやテカりも目立ちます。
右のリペア後は、傷があったことすら分からないくらいに綺麗です。

次は、シートの座面です。

左のリペア前は、かなり汚れていました、、。
右のリペア後は、クリーニングして頂いたので、色が明るく見えます。
小さな傷やシワも綺麗になっています。

次は、シフトノブです。

左のリペア前は色落ちして、テカテカしていたのですが、右のリペア後は新品みたいになりました！

次は、ステアリングです。

左のリペア前は黒ずんでテカテカしています。
右のリペア後は、しっとりとした艶があります。
手触りがとっても良くなって、運転していて気持ちがいいです。

次は、ドアの内側です。

左のリペア前のドアの内側の左下には、シートベルトをするときに引っかかりやすい箇所があり、そこがボロボロになっていました。
手がよく触れる部分も黒くなっています。
右のリペア後は、両方とも綺麗になりました。

他にも、全体的にクリーニングで綺麗になっていて、運転していても車内が明るくて気分が上がります。
今後も傷をつけないように気をつけて乗りながら、ときどきクリーニングとリペアをして、大切に乗っていきたいです。ゲコゲコ。

そこで用意したのが、黒いタオルです。

Amazonで5枚セット1,000円前後で売られている、ごく普通のタオルです。
これを、リアウインドウの下の部分に敷きました。

タオルは1枚使っただけですが、こんな感じで敷きました。
右端はタオルの端を少し折り曲げて、内装が見えるように写真を撮りました。
手前に見えているスピーカー以外は、すべて革も布もテラコッタ色をしていたことがわかります。
タオルの生地は、内装の布の部分と質感が似ており、きれいに敷けばタオルとはわかりません。

実際に、「新舞子サンデー」に参加した時、他の参加者の方に、このタオルを使った映り込み対策を褒めていただきました！

ミラーには、こんなふうに映っています。
デジタルインナーミラーなので、ナビ席からでも運転席と同じ見え方で写真が撮れるのは便利です。

ルームミラーの映像です。
映り込みがどれくらい軽減したか、マークしてみました。

テラコッタ部分を全てタオルで覆ってはいないので、黄色い部分と青い部分にはまだ映り込みはありますが、赤い部分の映り込みは無くなり、かなり見やすくなりました。

実は、デジタルインナーミラーの写り込み対策部品を別注で買うことも検討したのですが、安価でできるタオルの対策をやってみて、それでもダメなら部品を買おうと思っていました。
タオルを敷いてみたら、意外とこのままでいけるなーと思ったので、別注部品は買わずに済みました。

これらもげこ太で快適なドライブを楽しめそうです。ゲコゲコ。

げこ太のエアコン操作パネルです。

両端がシートヒーターのボタン、その一つ内側がシートベンチレーターのボタンです。
どちらも、つけていない状態です。

シートヒーターをつけるとこうなります。

あたたかいオレンジ色のライトが点灯します。
２段階に調整ができます。
真冬の凍えるような車内であれば、初めだけは「強」にしますが、そのままだとかなり熱くなるので、温度が上がってきたら「弱」にして使っています。

使ってみて良かった点は、体調が悪い時や、お腹や腰が痛い時など、暖房の温度を上げて車内全体を暖かくするには時間がかかりますが、シートヒーターだと同乗者に気を遣わずに自分だけ暖かくすることができるところです。

あと、寒い時期に自然の多い場所をドライブする時など、寒いけれど窓を開けて走りたい気分の時には、シートヒーターがあると、体を温めながら窓を開けることができます。

次に、シートベンチレーターです。

涼しげな青のライトが点灯します。
３段階に調整ができます。
「強」にすると、風の出る音が大きいので、早く涼みたい時に一時的に「強」にすることはありますが、落ち着いたら「弱」で使っています。
汗をかいている時などは、あまり強くすると体が冷えます。

使ってみて良かった点は、シートヒーターとかぶりますが、やはり同乗者の体感温度を気にせずに、車内の温度を変えることなく自分だけ涼むことができる点です。
例えば、クルマで誰かを迎えに行った場合、運転手はエアコンの効いた車内にいるので暑くないけれども、外からクルマに乗り込む人は暑い思いをしている、そんな時に、エアコンの温度設定は変えずにシートベンチレーターでナビ席に乗り込んだ人だけ涼しくすることが可能です。

それから、げこ太はレザーシートなので、夏はシートが熱くなっており、座ると服がシートにベタっとくっつくような感覚になることがありますが、シートベンチレーターのスイッチを入れれば、シートから涼しい風が出てくるので、そういう不快感からも解放されます。

真夏でも真冬でも、運転席に座るだけで幸せな気持ちになれるクルマ、それがげこ太です。

はじめに

仕事用のRXが車検でディーラーから代車でNXが来たので記事にしてみました。

真っ黒でかっこいい！

乗り心地

大きな揺れや姿勢変化、ロールなんかはRXより少なくラインナップ下位とはいえ世代が違うのでそこはRXより良い点です。

轍等でかなり荒れた路面を走っても角のある衝撃や船の様な揺られ方もしません。

一般道では角の取れたコツコツと小さな揺れは有りますが基本的にフラットライド、高速道路でも同じで小さな揺れのみでした。

ただし、数100kmしか走っていない為ダンパーがまだ馴染んでいないのかダンパーの減衰力の立ち上がり方が悪いのか、サスのストロークし始めの部分で高速でも一般道でも小さな揺れで頭が微妙に揺られて運転してても気持ち悪かったのが私には耐えれなかったです。

大きな段差なんかでのショックの殺し方は良いんですけど平坦な路面の悪くない道での上屋の微妙な揺れが合いませんでした。

サスの硬い911やロールや船の様な大きな周期の揺れのあるRXという両極端でも問題なく走れるんですがこの揺れ方は私には気持ち悪く、ロールやノーズダイブの大きいものの揺れ方の周波数がゆったりしてるRXが早く帰って来て欲しかったです。

ひょっとしたらホイールのインチダウンもしくはタイヤの銘柄でごまかせるかもしれませんが代車なのでそこまで試せていません。

バイクに乗っているのもありサスの動きに敏感なので気になりましたが、あまり神経質でない方はこの小さな揺れも感じずに快適なフラットライドが楽しめるかもしれません。

この小さな揺れを感じなければそれ以外は非常に好印象です。

静粛性

外部の音の遮音性は良いです。ただエンジン音が結構するのと音質が良くないのでそのエンジン音がより引き立ちます。

最近の高効率な4気筒は性能的には良いのかもしれませんがエンジンノイズが好きになれないのでこの点は音にうるさい方は我慢が必要です。

ここら辺はRXにも言える事で外部の音の遮音は悪くないんですが、エンジン音がガサツなのが最近のトヨタ4気筒エンジンの特徴かもしれません。

RXで感じない人はNXでも感じないと思いますのでそういった方には静かで良い車です。

ハンドリング

webマガジン系のレビューを見ると大絶賛されているイメージですが、確かにハンドリングは正確です。

ただ、スポーツカーでもないのにハンドル重いですね…、キャラにあってないかなぁ、あと基本的に安定性重視の味付け+4WDなのでアンダー傾向です。

ハンドリング売りならもっとステアリングギア比でごまかしてクイックなハンドリングにするか、SUVのキャラクターに合わせるならもっとハンドルを軽くして快適志向のどっちかにした方が好きで、どっちつかずな印象でした。

最近の流行はこういう味付けなのかなぁ？

悪いところを先に書きすぎましたが、高速での直進安定性は非常に良かったです。新東名クラスの120km/hでもビシッと前に進んでいって不安は一切ありません。味付けが好みでないだけで安定性重視で重めのハンドルが好きな方には良いのではないでしょうか、ハンドル位置センター付近のだるさも無かったですし好みを置いておけば良いと思います。

内装

乗車して真っ先に思ったのはフロアマット薄！硬い！です。

変えれば良いだけなんでしょうが乗り出し500万オーバーの車でこれはないなぁと思います。

シートもFスポーツだからなのか座面がかなり硬めですね。

そしてナビでかい！ノートPCの画面よりでかそう！ハイテク感満載で好きな人にはすごくウケそうです。

でも運転しながらエアコン等操作するのに物理ボタンをもっと残して欲しかった…

私がおじさんで対応できてないだけかなぁ…

あと装飾パネルがカツオのお腹に見えるんです…

あと、サンルーフのボタン操作も手探りで操作が難しかったです。

ハイテクでおしゃれですが操作性は悪いですね。

内装の質感はあんまり良くないかも、ここら辺は最近のトヨタ系みんなそうですが、昔の車の方が樹脂系を中心に古い方が質感が良いですね。セルシオもLSに変わって樹脂系や足回りだいぶコストカット感じましたし…

でも質感の低下はレクサス全部そうですしそれ除けばデザインや装備的には良いと思います。

あと気になったのはリアシートのリクライニングは自動が良かったんですがNXは手動なんですね。

電磁ドアロックとか最新機能が付いているのは驚きましたが私は興味がなく、その分でイージークローズが付いてた方が良いなぁと思いました。価格帯考えると無いのが普通なのであくまで希望ですが。

まとめ

割高感は少しありますが、最近の車のハイテクさを非常に感じました。SUVでスポーティな雰囲気を味わえてあまり大きくない車を求めている人向きな車かと思います。

数字以上にRXよりサイズが小さく感じられ取り回しも良かったです。

SUVに快適さやゆったりとした高級感を求める人にはあまり向いていないかと思います。

ルーフライニングとは

車の天井部分の内張の事をルーフライニングと呼びますが、ポルシェに限らず外車はよく剥がれて垂れ下がる事があります。

大半の車は接着剤で貼っており、尚且つ外車の場合、国産車に比べて高温多湿な日本の気候を考慮しきれていない接着剤の使用により垂れ下がるのだと思います。

なぜポルシェ911の997以前のモデルは天井が剥がれて垂れないのか

実は997以前のモデルはルーフライニングを接着剤で貼っていないんです。以前デジタルインナーミラー取り付け時にバックカメラ配線を取り回す際、内装を剥がしてその作りに気づき、その手間のかかる天井の作り込みに感激し、非常に嬉しく思いました。

どういう事かというと997以前のポルシェ911は天井のルーフライニングの生地の端などをズボンのゴム紐などを通す部分のように筒状にしてそこにフレームを通しまるで凧のようにして作成し、その凧状の天井のフレームをフックで天井に止める形で天井が張ってあります。

天井の内側にテントを張ってるようなイメージです。

それもあって立体感があり私は非常に気に入っております。

オープンカーの幌の内装の様な感じにも見えます。

したがって、生地自体が破れたり、フレームやフックの金属が変形、もしくは破損しない限りルーフライニングが垂れ下がらないのです。

フォルクスワーゲングループによる買収前後での作り込みの違いが原因?

大量生産車の作り方としては接着剤で貼る方が効率的かつコストパフォーマンスが良いのでしょうが、この時代までの非効率でも独特の作り込みは非常に好ましく今のポルシェにはない魅力だと思います。

ボンネット開けた時にエンジン自体が見えるのも997型までなのでそこも好きですし、今の911とは違う点がきっと他にもあると思います。今後、乗ってるうちに新しくそういった点を見つけるのも楽しみです。

2012年にポルシェ社はフォルクスワーゲングループに買収されており、買収前後辺りからポルシェのモノづくりが大量生産を意識した形にかなり変わってきた様に見えます。

997時代でもトヨタからカイゼン方式を学んだり大量生産のノウハウは出てきていますが、その影響が強くで始めたのが991型からだと思います。

最新のポルシェ992等の華やかな内装ではありませんがこういった作り込みを見てまた997の事がますます好きになりました。

そんなときに使っているのが、DEAN & DELUCA の限定品のトートバッグ。
水筒やサングラスなどを入れて、クルマに持ち込んでいます。

確か、2021年のチャリティートートです。
「テラコッタオレンジ」と「ストーングレー」の2色ありました。
ロゴがキラキラしていて、とってもかわいくて、2色買いしてしまったバッグです。

買ったときは意図していなかったのですが、げこ太に持ち込んだら、色がぴったり！

げこ太のテラコッタ内装にとてもよく合います。
「ゲコバッグ」と呼んでいます。

テラコッタ内装のより詳しい記事は
ポルシェ911(997後期)のテラコッタ内装にて

げこ太(カレラS 997.2)を迎え入れる前に空冷や996、997の内装を見てスポーツカーだから仕方ないがプラスチッキーだなあと思っておりました。

ですが、本格的に購入に向け色々見に行った所レザーパッケージで総革張りになっている車両を幾つか見つけ、色の好みの差は有れどかなり質感が良くなり、内装を見るだけでにやける様な物の良さを感じました。

その中で様々な色の内装から、落ち着きと品を感じてテラコッタ内装のこの子を迎え入れる事となりましたが、約3年近く乗っても未だ飽きが来なく幸せな気持ちになります。

写真だと色の見え方が分かりづらいかもしれませんが植木鉢やレンガの色をイメージして頂ければと思います。

走って元気、走り終わって一息ついて車内に目を向ければ品のある内装とギャップを夫婦で楽しんでおります。

ダッシュボードやドア等シート以外も革張りだとだいぶイメージが変わりますのでこれから911ライフを送られる方も是非レザーパッケージのついた子をお勧めします。

海月氏がテラコッタ内装に合うバッグの記事も書いておりますので其方もご参考までに
テラコッタ内装 ✖️ DEAN & DELUCA