以前の記事で997後期のタイヤ交換の候補を絞りましたが、すぐにタイヤが手に入らない事も多いので新しいタイヤの見積りと発注をしてきました。

いつもの主治医で見て貰って、前輪235/35ZR19、後輪305/30ZR19廃タイヤ料、工賃等込々でミシュラン Pilot Sport 4Sが約26万円、コンチネンタル Sport Contact 7で約29万円でした。

ここの所ずっと値上がりしてるので高くなってスイマセンと言われましたが、最近はなんでも高くなってるので逆に気を使わせてしまって申し訳ない感じでした。

正規国内在庫で信頼できる組付けできる所で交換して貰ってこれなら悪くないと思ってます。

価格コムの最安値の通販で同じ銘柄選ぶと大体タイヤ代だけで18万円位＋持ち込みでの作業料なので安心と信頼の料金で数万円の差かと思います。

基本的にミシュランをお勧めするお店だと思ってましたが、今回スポーツコンタクト7の料金を作業の時までにできるだけ値段引いてパイロットスポーツ4Sの料金に近づけますと言って頂いて、せっかくなのでコンチネンタル Sport Contact 7を発注しました。
Pilot Sport 4Sと同じ位の金額になったら嬉しいです。
まだあまりみんなが履いていないタイヤだったのでお店としても見たかったのかなと思ってます。

年明け2月前後の交換になりそうですが今から楽しみです。
トレッドウェア(耐摩耗性)240なので2～3万km位走ってくれると嬉しいけど厳しいかな？

そろそろタイヤ交換の時期

今ポルシェ911で履いているヨコハマのADVAN Sport V105がおそらく年度末の一年点検頃には交換時期になりそうなので次は何を履こうか検討し始めました。

候補

うちのげこ太(ポルシェ997.2カレラS)のサイズだと前輪235/35ZR19、後輪295/30ZR19になるので選べるタイヤはある程度絞られます。(リアは305/30ZR19のターボサイズでも可)

その中でも公道メインで雨の日の走行も気にして選ぶクラスだと下記辺りになります。

ピレリ P-ZERO（認証タイヤ）

ポルシェの認証有、減りは若干早いような気もするが外車の王道的タイヤ、サイドウォールが固め、外車のハイパワーセダン及びスポーツカーで良く履かれている。

ミシュラン Pilot Sport 4S

おそらくモデルチェンジがあと数年でありそう、デビューから日が経っておりレビューも豊富で良さそうな印象、ピレリよりタイヤの減りが遅いとのレビューも見受けられる。とりあえずスポーツカーならこれ履いておけば間違いないイメージ。

ヨコハマ ADVAN Sport V105

現在げこ太が履いている。仕事用のSUVでも履いている。新モデルのV107が違うサイズでなら登場している。グリップ、ウェット性能も不満なくタイヤの減りも遅く良いタイヤでした。

コンチネンタル Sport Contact 7

デビューしたてのタイヤの為、情報が少ない、Sport Contact 6のさらに良くなったものと思えば良さそうな上、最新モデルなので性能に期待、こちらもウェット性能高そうで履いてみたい。タイヤの減り方は不明。

さあどれにする

とりあえずこの中だと今までポルシェ911で自分が履いていなくて、惹かれるのがやはりミシュランパイロットスポーツ4Sとコンチネンタルスポーツコンタクト7なんですが、無難なPS4Sにするか非常に良さそうだがあまり乗ってる人のレビューを見ないSC7にするか本当に決めかねてます。

PS4Sの後継かアドバンスポーツV107の求めるサイズが出てくれたらそちらで確定なんですけどなかなか答えが出ません。

2月頃にまた一年点検なのでそれまでに銘柄決めて替えたいと思います。

今のところは僅差でコンチネンタル Sport Contact 7にしそうな勢いです。

また交換した際にはご報告したいと思います。

デジタルインナーミラーをつけようと思ったきっかけは、ドラレコが壊れたことです。
新しいドラレコを検討していた時、どうせなら、ドラレコ内蔵のデジタルインナーミラーにしようと思いました。

デジタルインナーミラーをつけることに決めた理由は、わたしとこーら氏がどちらもげこ太を運転するため、交代時にミラーの調整が必要なく、便利だと感じたからです。

げこ太につけているデジタルインナーミラーです。
Amazonで購入し、こーら氏が取り付けをしてくれました。
はじめは目のピントが合わず、見づらいと感じましたが、２日くらいで慣れました。
実際に使ってみて、メリットとデメリットを挙げたいと思います。

⚪︎メリット
運転手を交代する時に、ミラーを調整する必要がないです。
ナビ席からも後ろが確認できます。
広角なので、死角が少なく、斜め後ろのクルマを確認しやすいです。
リアの映像も録画できます。
夜中の暗い道でも、モニターの画面が明るく、後ろのクルマのナンバーまではっきり見えます。

⚪︎デメリット
広角のため、後ろのクルマとの遠近感がつかみにくいです。
感覚としては、後ろのクルマが遠いかな？と思ったら意外に近くにいます。

あと、内装がリアウインドウに映り、それをカメラが拾ってしまうらしく、げこ太のテラコッタ色がカメラに映ってしまっていたので、後部座席の後ろに黒いタオルを敷いて、映り込みを消しました。

それから、雨の日に、リアウインドウについた水滴が映り込み、見づらいです。

雨の昼間です。

雨の夜は、クルマのライトが水滴に反射して、もっと見づらいです。
ガラコを塗ってみましたが、劇的な効果はありませんでした。

見づらいとは言っても、後ろにクルマが居るかどうかはわかるので、車線変更の時はサイドミラーや目視を使って運転しています。
この画面を見ているのが嫌な場合は、デジタルインナーミラーの電源を切り、普通のミラーとして使うこともできます。

取り付けた始めの頃は、足の硬いげこ太にとっては、デジタルインナーミラーの衝撃感知システムが敏感すぎて、路面の少しの凸凹でも衝撃を感知してしまったため、設定をし直しました。
足の硬いクルマ用の設定があるといいなと思いました。